关键字：供应 管理 库存 汽车 运输 助力 
　　约翰逊控制公司（JCI）加速汽车部件售后市场的服务，对Mopar、丰田和戴姆勒-克莱斯勒等客户的服务 要限于48小时以内。近，JCI 公司安装的新式自动库存管理与运输系统已经成功地改善了服务。对于 Mopar 等客户来说，JCI 公司保持几年以来产品的现货库存，以便向经销商提供特殊部件的快速交货。  

　　工厂经理汤姆·约翰逊负责监管JCI在美国肯塔基州温 切斯特市的售后市场服务中心的工作。该中心备有汽车 更换部件，包括座椅总成和其他大型汽车内部组件。 “我们需要一个系统来确保现有库存品的正确提取，以 满足日常的客户订货需要。”  

　　今天JCI 向北美地区近8500 个汽车经销商运送维修部 件。它正在扩展自身的自动化系统，以处理其他汽车制 造商的部件。约翰逊说，新的库存管理与货运系统 大幅度改善了Mopar 的订单完成率。  

 历史  

　　约翰逊说：“承担Mopar 的业务意味着所需要的存储空间到增加十倍”，储存单元（SKU）已跃升至9000。 在1997 年初，JCI开始评价一些能够满足自身需要的仓库管理系统（WMS）。JCI 选择了RT 系统有限公 司，并一同开发了基于RT LOCATOR WMS 产品的SMART 系统。在1997年中，SMART 系统即可投入运作。  

系统流程  

　　Mopar零件分部通过电子数据交换（EDI）接收流入订单，货运单通过JCI 系统定期向SMART 系统发送。 多数流入材料都带有条形码，如果没有附带条形码标签，JCI 将自己制作。  

 　　该系统用展频RF终端与连接的激光扫描器来识别流入产品。收到产品之后，该系统命令操作员输入部件 号和数量，把产品存储在空出的储存区域，并扫描位置条形码来更新系统的产品位置信息。  

　　货运单被送往SMART 服务器，每天平均有350 份，每份货运单通常由一个零件组成。RT LOCATOR SMART 系统决定该订单是完成的产品，还是为组装而提取的部件。完成的产品直接送往包装站。对于组 装产品，部件被拣入贴有条形码的内，装有组件的拣货箱被送往组装区域。组装好的部件被放入同一拣货 箱内，然后送往包装站。  

　　在包装站，货运员扫描拣货箱，系统显示拣货箱的内容。包装员接到指令后把部件放入默认规格的纸箱内， 除非产品经过预包装。然后，从十种UPS 服务代码中选择一种，或者选“其他”项来选择其他货运公司。  

　　然后RT LOCATOR SMART 系统在Zebra (斑马) 技术公司的热转印打印机上打印出条形码货运标签，并 在激光打印机上打印包装单。所有UPS 的运输货物上都有一张条形码，其中包含箱体序列号和用于确定 货运收费的UPS服务代码。UPS 系统的货运信息和订单信息随后被传送至SMART，用于更新JCI 系统。  

利益  

　　RT LOCATOR SMART 系统改善了订单的性并使JCI 达到95% 的客户订单完成率。由于JCI 可以在 140,000 平方英尺的设施内进行周期盘点，因此库存度提高到99.999%。订单的交货时间也同时减少。   

　　约翰逊说：“起初，我们的目标是在48 小时内完成经销商的订单，”“现在，只要现货中有所需的材料，我 们就能通过该系统在当天完成订单。”  

　　仓储反应时间的改善使JCI 能够使用其它货运方法，以此节省客户的大笔资金。约翰逊说：“我们可以使 用具有成本效率的UPS 地面送递，而不是第二天空运或次日空运，却仍然能够使产品从接收订单起的48 小时之内抵达终端用户。”反应时间的改善已经为Mopar 节省了$114,000 货运成本。  

 　　JCI的下一步骤是把通用汽车公司（GM）纳入服务范围。JCI 在二月份开始向通用汽车经销商直接运送零 件，其中使用的系统与用于Mopar 的系统很相似。向丰田公司的订单货运中没有使用RT LOCATOR SMART 系统。然而，JCI 计划改造丰田公司的流程来利用自动化系统。  

事实一览：  

用户：美国肯塔基州温切斯特市约翰逊控制公司  

应用：库存控制，JIT 货运  

技术：仓储管理系统(WMS)、条形码、无线射频数据通讯(RFDC)、电子数据交换(EDI)、Windows NT  

利益：库存度提高至99.999%   

         现货订单在接收当日即运出   

         为MOPAR 节省$114,000 的年货运费用