Google自制自驾车?:难度高、或找Continental合作

出处:科技新报 发布于:2014-09-03 09:55:33

  无人自动驾驶车的话题近来正当红,不过发出质疑,认为 100% 的自驾车不大可能成为现实,因为雨雪天候下,不可知的情况过多,光靠计算机默认变量难以驾驭真实路况,仍要人类出面才能保持安全。

  ValueWalk 2 日引述《麻省理工学院科技评论(MIT Technology Review)》在线编辑 Will Knight 报导称,Google 宣布要研发自驾出租车、日产(Nissan)也表示要在 2020 年前推出自驾车。Knight 表示,日产的自驾车应该仍需人类驾驶从旁协助,不大可能把方向盘全部交给计算机操控,或许只是在高速公路上由计算机自动驾驶,不过仍要人类监督,并在需要时接手掌控。Knight 说,和他谈过的人当中,没有半个相信当前技术能打造出 100% 全由计算机指挥的自驾车。

  另外,传闻 Google 将独力打造自驾车。Knight 认为,自行制造汽车工程浩大,就算 Google 也不易办到,该公司在电子硬件方面的经验不足以跨入极其复杂、风险又高的汽车制造领域。他说,比较可能的做法是,Google 找上德国马牌(Continental)合作,Continental 生产防撞传感器并拥有死角侦测、偏离车道警示等技术。

  日经新闻 8 月 18 日报导,日产汽车(Nissan Motor)不让 Google 专美于前,计划在 2020 年让自驾科技上路,并期望成为家让自驾科技商业化的车厂。该公司也希望新技术能避免人为失误,研究显示 90% 车祸都是人为因素造成。

  barrons.com 8 月底报导,先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)题材开始受到市场关注。除了已经大涨的以色列企业 Mobileye N.V. 以外,Robert W. Baird 推荐客户留意下列 4 档 ADAS 概念股:Gentex、Delphi(DLPH)、Wabco(WBC)、Autoliv(ALV)。Baird 指出,Wabco 所生产的碰撞警示系统可以在驾驶人没有对警示作出反应的情况、自动启动煞车系统。

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