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汽车系统中设计降压或升压转换器

出处:电子发烧友 发布于:2018-07-09 13:59:31 | 776 次阅读

  汽车系统将对输入使用保护和/或调节,以限制负载的电压。该电压通常限于高出卡车电压或为电池电压的两倍,但低于40V。输入保护功能可使输入电压介于3-40V之间。 USB Type-A器件仅在5V条件下工作,因此降压转换器可以创建充电或通信端口。
  然而,在起动条件下,USB Type-A系统不起作用。过去,这并不是一个很大的问题,因为车辆驾驶员只将车辆起动一次,而且起动只需要很短的时间。但是随着停止起动怠速的采用,这种中断逐渐成为了一个严重的问题。想像您坐在车中听着手机播放的音乐,每次车辆起动和停止时,音乐就会中断。
  USB供电允许电压介于5V-20V之间,为负载提供适当的电压是一个真正存在的问题。 简单的降压转换器不再能够执行电源转换。在特定的输入和输出电压范围内,一个简单的升压转换器也不够。汽车系统设计人员需要一台可以根据工况降压或升压的转换器。 一些拓扑结构符合这些标准,包括单端初级电感转换器(SEPIC)、反激式或非反向降压-升压。非反向降压-升压类别还包括双开关或四开关的选项。图1所示为每个拓扑的简化原理图。



  图1 非反向降压-升压拓扑结构的简化原理图

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