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汽车电路组成与特点及维修故障排查技巧

出处:车故问 发布于:2018-09-06 14:48:47 | 163 次阅读

  1.
  汽车电路组成
  汽车电路和一般电路类似,都是有四个部分组成,包括电源、保险、开关、电器和导线。打开开关,电器开始工作,下图是基本电路组成。
  

  汽车上所有电路都是上面电路通过“并联”或者“串联”组合起来的,“并联”就是共用一个电池,在独立的电路上出故障不影响其他用电器正常工作。“串联”上的电器,只要任何一个出问题,整个线路上的所有电器都不工作。
  1.电源
  汽车的电源有两个,一个是蓄电池、另个一是发电机,发动机停止时汽车用电器采用蓄电池供电,发动机启动后发电机向蓄电池充电(如需要)并向全车用电器供电。
  2.保险
  汽车中的保险装置有熔丝(保险丝)、电路断电器及易熔线等,当电路中流过超过规定的电流时切断电路,防止烧坏电路连接导线和用电设备。
  

  3.开关
  用于控制用电设备的手动开关和电子开关。手动开关由乘员直接手动操作,电子开关根据需要自动控制。
  

  4.电器
  即为用电设备。包括灯泡、各类电动机(如电动座椅、电动车窗、天窗等)、仪表、传感器、执行器、音响等汽车上的所有用电设备。
 

  5.导线
  导线将上述讲到的电源、保险、开关、电器等设备连接到一起形成闭合回路。汽车导线根据用电设备系统不同其线径、颜色也有所不同。
  汽

  2.
  汽车电路的基本特点
  汽车电路的基本特点总结起来如下:
  1.蓄电池、发电机双电源低压(12V或24V)直流供电
  蓄电池是辅助电源,发动机未起动时向部分用电设备供电;发电机是主电源,当发动机起动后,发电机向全车用电设备供电,同时对蓄电池进行充电。
  2.单线制
  所谓单线制,就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线(俗称搭铁),而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发,经导线流人用电设备后,通过金属车架流回电源负极而形成回路。
  采用单线制不仅可以节省材料(铜导线),使电路简化,而且便于安装和检修,降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中,则采用双线。
  3.负极搭铁
  所谓搭铁,就是采用单线制时,将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上,称为负极搭铁;反之,若蓄电池的正极连接到金属车体上,称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
  4.用电设备并联
  所谓用电设备并联,就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接,每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制,互不产生干扰。
  5.装有保护装置
  为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备,各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中,也有的串接在支路中。
  6.大电流开关通常加中间继电器
  汽车中大电流的用电器(如启动机、电喇叭等)工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般约100A~200A),如果直接用开关控制它们的工作状态,往往会使控制开关早期损坏。因此,控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法,即采用控制继电器线圈的小电流,由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
  3.八
  大排查技巧
  我们不仅要懂得汽车电路的组成,还需要掌握一些技巧,下面给大家介绍几种方法。
  

  1.比较换件法
  这个是最死板的,即用新的或工作良好的配件,替代怀疑有故障的部件,察看故障现象是否发生变化或解决。
  就好比在汽车上冷却液温度指示异常,又刚好没有诊断电脑,怀疑是水温传感器的问题时,我们就可用此方法。若换上新的传感器后,温度显示异常的现象消失,说明原传感器损坏。这种方法虽然简单,但需要有新或好的配件替代。
  

  2.听声音检查法
  就是通过某些电器总成件工作时(有时是瞬间)的声响状况,进行故障检查的方法。就好比,我们在检查继电器好坏时,可以听继电器的声音。如果有声音,说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分,这样可以给我们缩短很多的维修时间。
  汽车电路组成与特点及维修故障排查技巧
  3.试灯检查法
  现在的汽车上电子设备越来越多,我们应放弃以前的刮火试验的检查方法,采用试灯检查。
  如电控风扇发生故障,对热敏开关进行检查时,可将试灯一端接通电源端子,另一端搭铁,试灯亮,说明电源正常,故障可能在热敏开关或风扇继电器等,若试灯不亮,则应检查风扇控制电路、保险装置等。
  试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。
  汽车电路组成与特点及维修故障排查技巧
  4.短路检查法
  即用导线直接给用电器供电。如起动机不转,可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱,与“起动机”接柱,若起动机运转正常,说明起动机继电器损坏。另外,喇叭不响也可用此法检查。
  5.逐段检查法
  汽车的某些较长的电路发生故障,可分几段(结合“试灯检查”的方法)检查,找出故障段。
  6.触摸检查法
  用手触摸电器或电路接触部位,通过感受温度的不同来检查故障的方法。如起动机运转无力时,可用手触摸蓄电池接线部位的温度,温度若很高,说明接触不良。还有,用手触摸火花塞瓷体(发动机工作10min左右熄火),温度较低的火花塞工作不良。
  7.吊火检查法
  当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时,可用吊火法检验,即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下,使其与火花塞拉开5mm-7mm间隙,实施“吊火”。若发动机工况明显好转,说明火花塞工作不良(原因可能有火花引起,也可能是窜机油、混合气过浓等所致);若发动机工况无好转,则应更换火花塞。(现代的汽车因为控制模块比较多,这种方法并不适用)
  8.仪表检查法
  对于现代汽车的电子元件及各类线圈而言,故障诊断主要依靠仪表(通常指万用表)检查。仪表检查虽有高效、准确的优点,但要求操作者必须熟练掌握仪表的使用方法及被检元件的技术标准,才能对被检元件的技术性能做出准确的判断。
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