故障现象：富康轿车，采用AL4自动变速器。由于事故而更换了自动变速器中壳后，轿车无法行驶，在挂D位后无法起步，挂D位后加速时，发动机转速只能达2 300r/min。
 
　　故障诊断与排除：首先用故障检测仪读取自动变速器系统的故障码，读得的故障码内容为自动变速器输入速度故障。再检测参数，自动变速器输人速度为0，输出速度也是0，空挡时加速，输人速度数字有一点变动，但是和发动机转速相差太大。此时测量自动变速器的油压为260kPa，正常。节气门位置传感器的信号参数也没问题：但是自动变速器油温上升较快。测量输入速度传感器的电阻为270Ω，正常。
 
　　检查输人速度传感器和自动变速器控制单元之间的连线，未发现异常。因此怀疑是自动变速器内部机械方面的故障。
 
　　由于该车是挂入D位后无法起步，如同在做失速实验。说明自动变速器的输入轴应该是被固定住不能转动的。拆检自动变速器，用手转动自动变速器的输入轴却发现能够运转自如。检查液力变矩器，并没发现有受高温而呈现蓝色的现象，所以液力变矩器损坏的可能性不大。检查油泵和集滤器都比较干净，也没有非正常磨损的痕迹，说明不是油压的问题。
 
　　于是拆开自动变速器的后壳，检查离合器E1、E2，均没有发现异常。检查制动器F3时发现弹簧支座有烧焦和卡滞的现象。当拆下制动器F1时，发现其回位弹簧支座有轻微的变形。
 
　　修复制动器F1的回位弹簧支座后试车，故障排除。
 
　　究其原因，由于制动器F1是片式制动器，其回位弹簧有3组共9个螺旋弹簧，弹簧支座变形后导致该制动器和所固定的太阳轮之间的间隙变小，太阳轮不能完全固定死，从而出现制动器在空转时输入轴能够运转自如现象。当发动机启动后，油泵工作，油路的压力和高速旋转使原来的间隙彻底没有了，从而出现制动。
 
　　当挂D位时，是离合器E1和制动器F3接合。E1是连接输入轴和个行星轮机构的太阳轮的，F1是固定个行星轮机构的太阳轮的，这时F1的非正常接合，导致E1和F1同时工作，导致输人轴不能正常运转。