故障现象：广本三厢飞度轿车无级自动变速器，高速时打滑。在D挡100km/h左右行驶时，发动机转速突然有升高现象，松开加速踏板发动机转速下降后，再加速发动机转速，发动机又能正常工作。
 
　　故障诊断与排除：试车时该故障时有时无，而且出现的频率很小且无规律性，但可判定是自动变速器离合器打滑引起发动机转速升高。
 
　　首先用本田诊断仪HDS连接到转向盘下面的DLC数据诊断插接器上，读取自动变速器系统故障码（DTC），故障码为P1891，其含义是起步离合器控制系统故障。
 
　　飞度GD8 1.5L系列汽车使用机械无级传动自动变速器（CVT），是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控自动变速器。它具有无级前进挡变速和二级倒挡变速功能，如图1、图2所示。

 　　该车无级传动就是将金属传动带嵌在主动带轮与从动带轮的槽内，利用液压（或其他方法）调节主从动带轮槽宽以连续改变主从动带轮的旋转半径，达到无级变速的目的。其工作原理参见图1所示。当发动机动力传到变速器输人轴前进挡时，离合器啮合，倒挡制动器分离，起步离合器啮合，前进挡离合器和起步离合器上均有液压作用，并且太阳轮驱动前进挡离合器，驱动主动带轮轴又通过钢带驱动从动带轮轴，再通过起步离合器驱动中间轴主动齿轮和主减速器输出。图2工作原理，按图上箭头走向就可分辨清楚。
 
　　经过分析，认为故障的原因是：①CVT油黏度不够或油位过低；②起步离合器故障；③CVT起步离合器油压控制故障；④PCM故障。
 
　　根据上述不同的故障原因采取了以下方法进行检测。
 
　　(1)检查CVT油的油质和油量未发现异常。
 
　　(2)启动发动机拉起驻车制动、把换挡杆依次挂入D、R、S、L挡进行失速测试，失速点在2 350～2 652r/min之间。说明起步离合器无损坏打滑。如果起步离合器损坏，行驶打滑现象应该更多出现在起步时和急加速时。
 
　　(3)压力测试。
 
　　①在进行测试之前，确认变速器油已加注到合适位置。
 
　　②举升车辆前部，让前轮能够自由转动。
 
　　③发动机热机（散热风扇转动）然后停止，接上转速表。
 
　　④将专用工具连接到润滑压力检查孔。
 
　　⑤启动发动机。
 
　　⑥将挡位换至D挡时，前进挡离合器的压力是1 700kPa；将挡位换至R挡时，倒挡制动器的压力是1 700kPa；将挡位换至N挡时，主动带轮的压力480kPa，从动带轮的压力490kPa。三种挡位的压力都是在发动机转速为1 700r／min时测得的。
 
　　⑦测量发动机转速在2 500r/min时的润滑压力（主油压）是300kPa。
 
　　与表所列CTV变速器油压标准数据比较，各项压力均正常。

　　根据上述检查初步认为，故障为起步离合器压力控制阀在高速行驶时离合器压力控制阀有卡滞现象，使起步离合器打滑，造成高速时发动机空转。
 
　　于是拆除空气滤清器和进气管，断开CVT起步离合器压力控制阀插头，测得电阻是5.8Ω（标准值为3.8～6.8Ω），用蓄电池测试时能听到咔嗒声，多次测试有时不反应。拆除控制阀，并用清洁剂清洗相关的零件后重新检查，故障依旧。
 
　　更换一个离合器压力控制阀后，试车，故障排除。
 
　　究其原因，CVT车辆车速越高，控制单元给出的油压控制信号就越大，离合器所需的控制油压也就越大，如果起步离合器压力控制阀有短时间的轻微卡滞就会造成起步离合器油压跟不上。从而出现打滑故障。