雨滴传感器由振动板、压电元件、放大电路、壳体及阻尼橡胶构成，如图1所示。

　　振动板的功用是接收雨滴冲击的能量，按自身固有振动频率进行弯曲振动，并将振动传递给内侧压电元件上，压电元件把从振动板传递来的变形转换成电压。雨滴检测用传感器上的压电元件如图2所示，它是在烧结钛酸钡陶瓷片两侧加真空镀膜电极制成的，当压电元件上出现机械变形时，在两侧的电极上就会产生电压，如图3所示。所以，当雨滴落到振动板上时，压电元件上就会产生电压，电压大小与加到振动板上的雨滴能量成正比，一般为0 5mV至300mV。放大电路将压电元件上产生的电压信号放大后再输人到刮水器放大器中。放大器由晶体管、IC块、电阻、电容器等部件组成。

　　雨滴传感器安装在车身外部，其壳体密封要求良好，并用不锈钢材料制成。

　　振动板要通过阻尼橡胶才能在外壳上保持弹性，阻尼橡胶除了可以屏蔽车身传给外壳的高频振动外，它的支撑刚性还可避免对振动板的振动工况发生干扰。

　　图1 雨滴传感器的组成

　　图2 压电元件的结构

　　图3 压电元件工作原理

　　图4为汽车上所用的间歇式风窗雨刮器系统的构成图，该系统由雨滴传感器取代无级调整式间歇雨刮器系统内设定刮雨间歇时问的可变电阻器。雨滴传感器安装在发动机室盖板上，从其承受的雨滴强度与频率感测雨量的大小，由该系统根据实际雨量自动控制雨刮器动作的次数，使它在3～52次／min范围内变化。为使小雨中，汽车行驶方便，雨刮器可置于“AUTO”（自动）挡位，如果想使雨刮器任意动作，可按下“MIST”开关，则雨刮器在按下开关状态中，以“LOW”方式动作。无雨时，如将雨刮器置于“AUTO”位置，则雨刮器将以3次／min的速度间歇动作。

　　图5为自动雨刮器控制系统电路图，当雨滴触及传感器表面时，在传感器内部产生随雨滴强度和频率变化的电压（A点）变换（在压电元件上发生与雨滴运动能量成正比的电压波形），该电压波形经传感器内部放大电路放大（B点），储入功率放大器内的充电电路。当储人充电电路的电压信号达到一定值（Vo）时，经过比较电路输入雨刮器驱动电路，雨刮器随即开始动作。

　　由于间歇时间（T）与充电电路电压达到⒕的速度成正比，所以雨刮能量越高，车速越快，时间也越短；反之则长。

　　图4 间歇式风窗雨刮器系统的组成

　　图5 自动雨刮器控制系统电路
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