近年来随着电动车的臼益普及，充电器的维修量也越来越大。下面分享以下维修经验。

　　做电器维修者必须懂电路工作原理。经过—段时间和电动车充电器的接触、维修，修好了一些充电器之后发现两点：

　　1.电动车充电方式均为三段式，即充电有三个阶段：

　　（1）大电流恒流充电；

　　（2）高电压恒压充电；

　　（3）低电压恒压充电（涓流充电）。

　　2.常见充电器有两种电路结构：

　　（1）以3842为组成的反激式电路结构；

　　（2）以71，494为构成的半桥式电路结构。

　　发现这两点之后，便把两种充电器各找来一个，按照实物分别画出了原理图，认真分析了它们的工作原理。

　　经验一：先外围后内部。很多时候充电器不能正常充电并不是囚为充电器内部电路损坏造成的，而是因为使用不当，至使导线断路或接口处接触不良造成的。当拿到一个指示灯不亮或指示灯正常却不能充电的充电器时，应首先测量导线及查看接EJ接触情况。如不正常，更换之。正常，再进行下一步的维修。

　　经验二：先查大功率元件再查小功率元件。作为一种电源功率产品，充电器中大功率元件发热量大，温度高，易损坏。比如：3842结构的充电器中的场效应管（常用6N60等）、494结构充电器中的一对大功率三极管（常用13007－2、13009－2等）、充电输出部分的大功率整流二极管、电流反馈电阻（特征：个头大、阻值小）、电解电容等。

　　经验三：根据损坏原因进行维修。充电器损坏，一种原因是输出端接反或短路引起的，这种情况通常会使输出端整流二极管烧坏，同时输出回路中的大功率小阻值的电流取样电阻烧断路，少数情况会使高压端的功率管烧坏；充电器损坏的另一种常见原因是由于随车携带颠簸，使充电器中的元器件脱焊引起（其中体积大、重量重的元件易脱焊，比如：变压器、400V电解电容等），这种情况，在更换损坏元件后一定要补焊脱焊部位；充电器损坏的第三种常见原囚，是使用环境差，充电器内部太脏或进水。对于这种情况损坏的充电器要先吹干、刷净，然后根据实际情况进行维修。

　　经验四：注意集成块是否损坏，集成块损坏往往是由于功率管损坏引起的。功率管损坏更换后，—般还要检查一下集成块是否损坏。笔者做法是用万用表电阻挡测集成块电源脚和接地脚之间的阻值（－般阻值应在百kΩ以上）。若阻值过小则已损坏，更换即可。

　　当然日常维修用的万用表、电烙铁必不可少。这里要说的是自制的两个工具：

　　工具一：就是一个带灯泡的插座。做法是：将插座跟市电相连的两根导线中的一根断开，接上—个灯口，然后安上一个60W的灯泡。别看简单，很实用！在测试充电器时，将充电器插在这个插座上，如果灯泡亮度高，说明充电器有短路等问题，应再仔细查找原因。若灯泡一亮即灭，才可真正试机。这样做可使故障不至于扩大化，还可以保护我们刚换上去的元器件。

　　工具二：假负载。

　　（1）材料：

      大功率电阻若干、电炉丝一根（500W，约1元）、废塑料盒一个（要和电炉丝长度相当，还要能放进那些电阻。）、电动车电池与充电器的接口两个（－个圆头、一个方头）、鳄鱼夹一个、螺丝两个、导线若干，共花费不到lO元钱。

　　（2）做法：

　　1）把两个充电器接口固定在塑料盒上，将两接冂的接线端并联。在塑料盒上固定两个螺丝作为接线柱。

　　2）将电阻经串、并联做成一个几十Ω、20W左右的“复合电阻”（做维修工作的应该会做）。

　　3）将“复合电阻”固定在塑料盒内，一端接电炉丝，另一端接充电器接口的—端，充电器接口的另一端接鳄鱼夹（导线要稍长一些）。

　　4）充电器接口两端接出两根导线接在两个接线柱上。

　　5）合上塑料盒，电炉丝固定在塑料盒外表面。

　　（3）使用：

　　1）将充电器插在充电器接口上，在两个接线柱上可测空载电压。

　　2）鳄鱼夹在电炉丝上滑动，可观察充电器指示灯状态，可在接线柱上测出充电器的高恒压值和低恒压值。

　　3）把数宇万用表打到电流挡，鳄鱼夹夹住万用表的一个表笔，其另一个表笔在电炉丝上滑动。通过观察指示灯及电流变化情况，可知充电器的转灯电流。