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TOPswitchGX 如何用于460V直流供电的电源系统－对效率不敏感 |
| 作者：buyi 栏目：电源技术 |
应用情景 电动汽车电机控制器，母线电压 400V，最大460V 设计对象 24V 1.5A DC-DC电源 目前的方案 （1） UC3843＋高压MOSFET 问题：不如TOPSwitch 简洁，设计经验不足，而开发周期有限制。 （2） TOPSwitch GX 有开发经验，但电压等级较低。 计划采用TOPSwitch GX，方案如下，希望大家给予指导： 芯片采用TOP245。 原边直流进线侧串接大功率电阻，后接稳压管，将电压钳位到400V；需要靠电阻和稳压管消耗掉60V的压降，也就是24*1.5*(6/40)=4.9W的功率，可以选择5W的电阻和稳压管。 也就是多数时间，TOPSwitch 芯片在400V电压下工作，除了尽量降低漏感外以降低反向，还有那些需要注意的地方？ 谢谢。 |
| 2楼： | >>参与讨论 |
| 作者： helloshi 于 2005/1/18 22:19:00 发布：
不对 你的算法不对。 24＊1.5/400*60=5.4 这是电阻在理想状态下的最小功耗 如果负载不接的话，稳压管的功耗起码24＊1.5=36W 你的方案2我看不现实 还是用方案1比较好，就是工作频率没那么高，变压器设计差不多，就频率改一下而已 |
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| 3楼： | >>参与讨论 |
| 作者： dadodo 于 2005/1/19 0:33:00 发布：
电阻+稳压管还敢用在汽车上？你想让老板破产不成 |
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| 4楼： | >>参与讨论 |
| 作者： liudewei 于 2005/1/19 16:36:00 发布：
建议用方案1 方案2中的芯片TOP245源漏极承受的最大电压的在700V，如果输入直流460V,加上开关电源的初级反向感应电压200V左右，加起来大概接近660V，没有设计裕量，系统长期的可靠性堪忧，PI的集成开关电源芯片好像没有更高源漏极耐压，所以建议用方案一，虽然麻烦点，但保险。 |
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| 5楼： | >>参与讨论 |
| 作者： buyi 于 2005/1/20 11:16:00 发布：
感谢各位 to helloshi : sorry,4.9 是严重的口算错误，稳压管功耗计算也有问题，方案错误太多。空载功耗30W 是不能接受的。 to dadodo 不是用在商业化生产的车上，只是作为一个过渡性产品，实际上，控制器还可以外接24V电源，尝试从电池组取电是为了更多的满足客户对最终产品的要求 to liudewei 谢谢您的建议，那我就老老实实的用高压MOSFET做吧，不过对开发周期心里没有底。英飞凌有800V 的单片集成开关电源，但是还是不够，因为今天又了解了一下，最大电压可以达到480V。 |
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