发布于：2014/9/12 0:00:00 | 1080 次阅读
就在前不久，高通公司接受了第三次发改委的反垄断调查，而今年2月19日，国家发改委确认就在华市场的垄断地位、过度收取费和搭售的行为对高通公司进行反垄断调查。在发改委对高通进行反垄断调查之后，很多人士拍手叫好，认为国产手机芯片厂商的春天将来临。
高通根据手机售价收取高额费，确实不厚道，但我们可以往深层次想，他们为什么有这个底气收取“费”？答案显而易见：掌握技术，而这恰恰是我国芯片厂商缺少的。
如果说CPU是手机、计算机或其他电子终端设备的大脑，那么芯片就是电子设备的灵魂。眼下4G盛宴正拉开帷幕，智能手机对高端芯片的需求随着4G时代的到来而达到新高度。
随着市场发展，中国已成为智能手机的主要市场。根据Enfodesk易观智库数据显示，第2季度中国手机市场(不含水货和山寨机)销量为11212万台，环比增长1.46%，同比增长24.4%。其中，智能手机销量为10298万台，占比整体手机市场达到91.9%。
作为对手机处理速度起关键作用的芯片，自然成为焦点，掌握其技术也就意味着在行业站住了脚，但目前我国的芯片技术却不容乐观，由于研发门槛较高，目前国内只有极少数厂商能够自主生产芯片，无论市场规模、技术能力都很弱小。在CPU、存储器、微控制器和数字信息处理器等通用集成电路和一些高端专用电路上，甚至还存在技术空白，高端芯片还依赖高通、英特尔等外国公司。
在国内的华为海思，数据也不乐观，海思上市8年，在智能手机上出货量仅为1500万台左右。由于国产芯片产业的落后，国产手机不得不使用外国企业的芯片，而大量使用其芯片，也为其产生垄断行为提供了土壤。
在大范围使用国外芯片时，安全问题也是一大隐患。“棱镜门”事件暴露出美国情报机构一直在九家美国互联网公司中进行数据挖掘工作，从音频、视频、图片、邮件、文档以及连接信息中分析个人的联系方式与行动。而现在随着4G时代到来，大数据分析所有4G终端的数据以获得相应情报，过多的采用国外垄断芯片埋下巨大的隐患。
解决这些问题的根本办法就是提高我国芯片技术水平。
从目前的情况来看，高通很有可能“妥协”，总裁Derek Aberle都说：“无论最终如何解决，看起来将包括某种形式的罚款。”这意味着高通必须在4G授权费上做出更多让步，这对中国芯片厂商是好机会。
虽然反垄断不能根本解决我国芯片问题，但它却为我国芯片技术发展敲响了警钟，中国移动要求自2014年5月31日起送测得LTE手机需支持五模(TD-LTE/FDD-LTE/TD-SCDMA/GSM/WCDMA)，这就将多数国产芯片排除在外了，只能使用外国手机芯片。借此机会运营商应该引导产业界多使用国产4G芯片，3大运营商鼓励使用国内厂商芯片，而不是和外国企业一起提高行业门槛。
虽然目前形势不乐观，但我国4G芯片国内厂商已经在崛起，国产4G手机芯片已经大量推出。大唐联芯目前已推出了4模芯片，华为发布首颗8核LTECat.6手机芯片麒麟920。
国家对行业扶持力度加强。2014年6月24日国家出台《国家集成电路产业发展推进纲要》，扶持基金总额度1200亿元，时间区间为2014年至2017年。按照拟定的细则，扶持基金由财政拨款300亿元、社保基金450亿元、其他450亿元组成，国开行负责组建基金公司统筹，其中40%投入芯片制造，30%投入芯片设计。这将是迄今我国集成电路产业规模的扶持基金，超过了这个行业过去十年的研发投入总额。
有资金支持，大环境相对来说会更好，而我国芯片厂商要做的就是提升自己的技术实力和自主创新能力，掌握属于自己的技术。而且，还要积极参与相关领域的国际标准制定，从而真正提升市场话语权。掌握技术，才能掌握话语权，占主导地位而不是处处被牵制。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-12
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发布于：2022-10-12
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