IGBT等元器件缺货+涨价电控厂商生存亮“红灯”

发布于：2018/7/17 8:58:31 | 873 次阅读

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　　“今年以来，所有功率元器件都在涨价，其中IGBT、MOSFET整体涨幅超过40%了。未来一段时间涨价依旧坚挺。”
　　有业内人士向高工电动车网如此透露，今年以来，新能源汽车电机控制器用IGBT、电容、二极管等大部分元器件及物料的价格一路高涨，同时还面临着“缺货”的严重现象。
　　事实上，不仅是电控用元器件，车用MCU、MLCC、功率半导体等缺货、涨价情况也十分明显。更为严峻的是，有消息称，IGBT巨头——英飞凌已经在控制出货了，预计下半年IGBT、MOSFET等功率元器件缺货将更为严峻。
　　业内人士表示，在产能供不应求的条件下，上游元器件厂商只会去保大客户，而中小客户恐怕很难拿到单，特别是一些小企业将面临着供应链难题。
　　同时，多位电控企业内部人士透露，一边是电控用电子元器件、原材料普遍上涨，导致综合成本上涨20%；另一边是车企不断要求降价、资金回款周期延长、市场竞争加剧等，今年电控企业将面临前所未有的生存压力，企业“关闭潮”或陆续来临。
　　电控用元器件普遍涨价
　　高工电动车网从多方信源了解到，受市场需求暴增、上游原材料缺货涨价等因素影响，今年以来，IGBT、二极管、MOSFET、电容、MCU等元器件纷纷涨价，其中IGBT、MOSFET等涨幅超过40%，而电容涨幅更是超过十几倍。
　　“近期，IGBT供应商直接发函通知我们，IGBT模块需要涨价6%。这已经不是今年次涨价了，电控厂商压力很大啊！”一位出货量不错的电控厂商相关负责人表示，不仅是IGBT，电控用电容、二极管等其他电子器件也在涨价，预计电控原材料采购成本价格将上涨近20%。
　　另外，多位半导体厂商表示，此前IGBT、MOSFET等元器件的交货周期一般是8-12周，但是现在大部分厂商的交货期已经延长至20-40周，其中应用在汽车的IGBT器件交货期最长需要52周。
　　“英飞凌汽车功率器件交货时间是28周以上，而意法半导体等厂商的交货期也在延长。”上述半导体厂商如此表示，主要原因是新能源汽车等高速发展，带动了功率元器件需求高涨，供应链产能不足，出货量跟不上需求，这才导致了功率半导体断货现象的发生。
　　总体来看，业内人士表示，由于新能源汽车需求暴涨、功率半导体厂商产能供不应求且上游原材料缺货涨价严重等原因，目前新能源汽车用功率半导体器件缺货、涨价情况十分严峻。预计下半年在新能源汽车需求增长的带动下，缺货、涨价情况将持续发生。
　　据了解，目前IGBT、MOSFET上游晶圆（IGBT等芯片的基本材料）产能持续紧张，不少国内MOSFET、IGBT晶圆代工厂商的产能也出现供不应求，许多厂商的订单已经排到年底。同时，晶圆代工价格也大幅上涨，6寸晶圆代工价格大涨10～20%，8寸晶圆代工价格亦调涨5～10%。
　　企业生存再添压力
　　近几年，受补贴大幅下调影响，电机控制器厂商一直面临着车企要求降价、市场竞争激烈、回款周期延长等诸多压力。现在，上游IGBT、二极管等元器件的涨价、断货，无疑是给原本就承受多重压力的电控厂商重重一击。
　　多位电控厂商相关负责人表示，受电容、IGBT、二极管等电机控制器用原材料普遍上涨影响，电机控制器的物料综合采购成本或上涨20%。
　　对此，一位不愿意具名的电控企业高层表示，涨价的同时，缺货的问题也十分严重，不少电控厂商还出现了供应困难。
　　“目前，英飞凌不仅上调了IGBT的价格，还在控制出货。”上述电控企业高层表示，在产能供不应求的条件下，上游元器件厂商只会去保大客户，中小客户恐怕很难拿到货。
　　根据高工电动车网了解，由于车用IGBT的散热效率等要求较高，目前国内电机控制器用IGBT大部分来自于英飞凌。如此看来，一旦英飞凌控制出货，以及其他元器件持续断货，恐怕有电控厂商的供应链将出现问题。
　　去年以来，越来越多车企、外资厂商加入新能源汽车电机控制器战场，导致市场竞争异常激烈。另外，随着补贴的下滑，技术标准要求逐步提高，车企不断要求电控厂商降价，大部分电控厂商的利润被大幅压缩，进而导致不少电控企业收入增速下降或利润下滑。
　　已有企业的生存亮起“红灯”
　　业内人士表示，“新能源汽车电控市场洗牌期已经到来，一些没有固定技术支持，又没有产量和资本支持的企业，恐怕难以逃过洗牌期。”
　　还有不愿意具名的业内人士向高工电动车网透露，“已经有企业在等米下锅了，也有企业在今年黯然退出了市场。”
　　总体来看，电机控制器作为整车驱动系统的最重要组成部分，业内人士表示，2018年开始将进入深度洗牌期，或将有部分企业面临倒闭。
　　一方面，电控企业并非新能源汽车补贴的直接受益方，却最直接的感受到了补贴下滑带来的大震动，去年已经有不少企业的净利润出现了下滑。今年补贴再度大幅下滑，不少企业的生存危机将亮“红灯”。
　　另一方面，主机厂、国外零部件巨头、新进企业等多方混战下，市场竞争激烈，加上回款周期延长等影响，不少企业的资金情况堪忧，不排除有企业被淘汰出局。
　　根据GGII数据显示，在2017年电控装机量排名前十的企业中，比亚迪、北汽新能源、江铃新能源、宇通等整车企业占据了较大的市场份额。此外，由于我国电机控制器与国外存在较大差距，不少车企更倾向于选择国外的电机控制器产品。

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