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在2005年4月初美国国家高速公路交通安全管理局发布规定，美国新出厂的轻型汽车胎压监测系统TPMS(Tire Pressure Monitoring System)装配率在2005年10月5日(第一阶段)、2006年9月1日(第二阶段)和2007年9月1日前，必须分别达到20%、70%和100%。
而根据市调机构Strategy Analytics的预测，在此法规驱动下，2005年全球6,730万部新出厂的轻型汽车中将有580万部装配TPMS，装配率近9%；而到2010年，全部7,940万部新出厂轻型汽车中，将有2,680万部装配TPMS，装配率升到近34%。
TPMS主要分为两种类型，一种是采用车轮速度的WSBS TPMS(间接式TPMS)，另一种是采用压力传感器的PSB TPMS(直接式TPMS)。其中，PSB TPMS在功能和性能上均占优势，主要由安装在汽车轮胎内的压力、温度感应器和信号处理单元、RF发射器组成的TPMS发射模块，以及安装在汽车驾驶台上包括数字信号处理单元的RF接收器、液晶显示器组成。
在PSB TPMS感应器方面，目前英飞凌推出了SP30系列型号的产品。在后续产品方面，英飞凌还将推出SP34、SP35、SP36和SP4x等型号，其中SP35预计将在2006年年中量产。主要方向就是进一步降低功耗，并通过采用更先进的封装形式，进一步降低价格。
英飞凌TPMS感应器具备以下几项优势：
- 采用“玻璃-硅-玻璃”三层堆叠模块，具备最佳的介质兼容性，有助提高产品可靠性；
- 提供完整的解决方案：
- SP30+无线发射器TDK5100F与接收器芯片TDA5210；
- 低功耗，耗电流仅0.4uA；
- 内置加速度感应器；
- 可靠性已获得验证，已有1,000万辆汽车在使用。
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