他表示，虽然增长的态势不变，但整个行业粗放发展的模式却亟待改变。此外，产能扩张过快导致市场竞争加剧，而最终可能引发的业内竞争格局变化，也值得关注。

　　企业经营压力加大

　　刘元杰告诉记者，现在企业首先关心的就是成本不断上涨所带来的巨大经营压力。钢材、有色金属等原材料继续呈高位运行态势，土地、能源紧缺，劳动力成本还将上升20%～30%，环境监管加大等等，令众多小企业感到难以适应。产品成本上升很快，但产品价格却很难上提，即使提了一些价也难以抵消成本的上涨，企业的利润空间不断被挤压。

　　此外，人民币升值、出口退税率降低、加工贸易政策调整、欧盟对原产中国钢制紧固件反倾销调查等，让出口企业更是雪上加霜。目前已有部分中小型出口企业停产。

　　其次，随着行业的发展，产品结构矛盾日渐突出，亟待优化。刘元杰指出，现阶段我国机械零部件企业尚不能为装备制造业提供足够的高档关键零部件产品，一些重大装备的关键零部件还需进口。如紧固件出口仍大量以低档低价产品为主，进口的则多是中高端产品，进出口的价差越来越大，而且随着我们在竞争中的比较优势（低劳动成本、低资源价格、低能源价格等）逐渐丧失，我们出口产品所获取的利润越来越薄，产品结构的提升已到了刻不容缓的地步。

　　第三，随着进出口贸易的发展，贸易摩擦逐渐增多。刘元杰说，对此要高度警惕并及时采取应对措施。

　　2007年，紧固件出口同比增长37%，出口量已占其总产量的45%；链条出口同比增长17%，其产量的50%出口；弹簧出口同比增长12%；传动联结件出口同比增长11%。

　　刘元杰告诉记者，近年来，我国零部件出口数量大，出口势头强劲，尤其是紧固件和链条更是出口大户，海外市场的变化对行业影响越来越大，出口风险加大。这些年来已发生多起针对紧固件的反倾销调查，特别是2007年欧盟发起的反倾销调查，今年要决定倾销是否成立，此事对行业影响巨大。

　　对此，我们一方面应奋起应诉，力争打赢这一仗；另一方面，调整产品出口结构，进行海外产业布局，加强行业自率，建立产业安全预警机制，提升自身的竞争力，促进出口贸易又好又快发展。

　　针对行业近两年产能扩展过快的现象，刘元杰认为值得警惕。他说，钢铁企业正向紧固件领域延伸，一些重机厂也加大了对风力发电齿轮的投入，外资企业在基本完成在中国零部件领域的布局后也不断加大投资，这一方面促进了我国零部件产业的发展，也将加剧市场竞争，可能引发企业重新洗牌。 

　　力促发展需多方并举 

　　如何解决行业发展中遇到的这些问题，刘元杰谈了自己的看法。 

　　一是要力促自主创新，实现科学发展。 

　　刘元杰指出，零部件行业正处于由量变到质变的转型时期，而自主创新是实现企业转型的关键。 

　　当前，机械工业发展的重点正由主机向关键零部件拓展，着力突破关键零部件的核心技术。国产零部件在技术、质量、可靠性等方面仍有差距，如轿车自动变速箱，汽车发动机的时规链，风力发电的轴承，轿车发动机上的高强螺栓、弹簧、粉末冶金零件等，几乎都涉及到零部件行业的产品，可以说，零部件企业肩负着沉重的历史使命。