433.92MHZ NDR4001
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sk调制后只辐射5mw功率。在这5mw中，只有2.5mw存在于载波波瓣中，其余的2.5mw分散在各旁瓣中。所以，当数据速率为8kbps时(参见式1)，第101个旁瓣(距离载波频率404khz)的功率为： 可见旁瓣功率不仅比ask已调信号的载波波瓣功率小44db，而且比未调制的cw载波功率小50db。 fcc对ask发送器的要求发射带宽fcc第15.231(c)节规定，有意发送的发射带宽不能超过中心频率的0.25%，其中发射带宽由辐射谱中低于已调载波功率20db的频点决定。315mhz和433.92mhz是260mhz到470mhz无执照频带中两种最常用的频率，与其相对应，最大允许带宽分别是787.5khz (±394khz)和1.085mhz (±542khz)。由上述ask谱功率的计算公式可知，只要确定了功率比载波频率处的波瓣功率至少低20db以上的旁瓣，就可以很容易地预测ask已调信号的20db带宽。根据式1，第7个旁瓣功率比载波频率处的波瓣功率小20.8db。所以，20db带宽应该是一半数据速率的±7倍。对于10kbps的数据速率，20db发射带宽应该是70khz。在距离载波频率500k
作用。欧洲汽车生产厂商与保险公司合作，要求购置汽车保险时汽车要安装rke系统。德国已开始推行这一政策，预计在几年内会扩展到整个欧洲。 大多数rke系统采用单向(单工)通信，但第二代、第三代rke系统将提供返回到钥匙的逆向通信双工操作，可以通知车主需要加油或需要增加左前轮胎压。 rke系统包括钥匙扣(或钥匙)中的一个无线发射器，它向安装在车内的接收器发出一串短脉冲数子信号，信号经过解码，通过接收器控制传动机构，打开或关闭车门或行李箱。在美国和日本该无线载波频率为315mhz，欧洲则使用433.92mhz (ism频段)。日本的rke系统采用频移键控fsk调制，其他绝大部分国家则采用幅移键控ask调制，它的载波幅度调制在两个电平。为了减小功耗，通常取低电平接近于0，于是产生了开关键控(ook)调制。 rke系统说明和设计目标 典型的rke系统(图1)是在钥匙扣或钥匙上安装一个微控制器。对于汽车而言，按下控制装置一个按钮，将唤醒微控制器。微控制器向钥匙的射频发射器送出一串64位或128位的数据流，经过载波调制，用简单的环状印制板天线(虽然效率不高，但环状天线可以设置在pcb上，造价低廉
il），宽度为0.01in （w = 10 mil），采用fr-4电路板。注意，fr-4的εr典型值为4.35法拉/米（f/m），但范围可从4.0f/m至4.7f/m。本例计算得到的特征值为z0 = 134ω，c0 = 1.04pf/in，l0 = 18.7nh/in。 对于ism-rf设计中，电路板上布局长度为12.7mm （0.5in）的引线，可产生大约0.5pf和9.3nh的寄生参数（图8）。这一等级的寄生参数对于接收器谐振槽路的影响（lc乘积的变化），可能产生315mhz ±2%或433.92mhz ±3.5%的变化。由于引线寄生效应所产生的附加电容和电感，使得315mhz振荡频率的峰值达到312.17mhz，433.92mhz振荡频率的峰值达到426.61mhz。 图8. 一个紧凑的pcb布局，寄生效应会对电路产生影响。 另外一个例子是maxim的超外差接收机（max7042）的谐振槽路，推荐使用的元件在315mhz时为1.2pf和30nh；433.92mhz时为0pf和16nh。利用方程计算谐振电路振荡频率： 评估板谐振电路应包括封装和布局的寄生效应，计算315m
rted data rate 0.5k to 20kbit/s manchester （higher data rates in ransparent mode） programmable rx-if bandwidth 25khz to 360khz （approx. 10% increments） frequency ranges 310mhz to 318mhz, 418mhz to 477mhz, and 836mhz to 928mhz – 315.00mhz/433.92mhz/868.30mhz and 915.00mhz with 24.305mhz crystal freq. programmable channel frequency with fractional pll – 92hz resolution for low band – 184hz resolution for high band fsk deviation ±0.375khz to ±90khz fsk sensitivity （manchester） at
调整输入匹配和负反馈电感 片外电感的影响可以通过连接在lnasrc （4引脚）和agnd之间的电感l3 = 15nh消除，该电感（除评估板pcb的7nh引线电感外）使lnain输入阻抗的实部置为50ω。c7为隔直流电容，应尽可能选择大电容（100pf甚至更大）。由于lna输入可以等效为一个50ω电阻（只要l3 = 15nh，引线电感为7nh）与2.5pf电容串联，lna的s11可由下式给出： s11 = 50-j200 （315mhz）或s11 = 50-j145 （433.92mhz）。 选择l2确保与lna 50ω输入阻抗（或其它天线阻抗）匹配。因此，为了使max1470与50ω天线匹配，只需要抵消虚部-j。利用l2可以方便地满足这一要求，l2取值为（315mhz时）： l2 = 200/2 × 3.14 × 315e6 = 100nh 借助网络分析仪观察s11可以更好地实现调谐，将网络分析仪的测试口功率设置为-30dbm，以避免输入饱和。图2显示了不是最佳匹配状态下的电路板的s11，s11调谐在355mhz （而不是315mhz）。
上汽集团、联合汽车电子、瑞萨半导体、nxp以及清华大学的代表们介绍了在汽车电子系统集成开发、汽油直喷技术、无源胎压检测(tpms)以及车载信息系统、电控系统、车载视觉安全辅助驾驶技术等方面的最新突破和进展。 上海张江信息系统有限公司总经理、清华大学微电子研究院副教授乌力吉介绍了该公司在tpms的研究与最新进展。据悉，利用英飞凌的sp30智能传感器和nxp的一款mcu，该公司已经实现了相关电路设计、制作以及有源tpms的演示。其技术指标为：工作电压3.6v、平均电流小于0.1ma，通信频率433.92mhz，数据速率9.6kbps、数据长度13byte。此外，由于有源tpms在系统重量、寿命以及环境适应性等方面的弊端，他们还正在研究无源tpms的电源恢复电路和压力-温度传感器技术。目前13.65mhz的电源恢复电路已经完成第一次流片，而tpms压力-温度传感器也已经获得实验室样品。 中国汽车技术研究中心emc技术学科首席工程师、全国汽车电子与电磁兼容标准化分技术委员会副主任委员、全国电磁兼容标准化技术委员会委员徐立强调了汽车电子技术中电磁兼容性测试的重要性。他向与会人员介绍了中国国家标准涉
美信集成产品公司(maxim integrated products)的max7042是号称业界灵敏度最高的vhf/uhf基于pll的fsk接收器，平面尺寸为5×5mm，采用32引脚薄qfn封装，特别适用于要求低价格、高音量的应用。其典型应用包括工作频率为308mhz、315mhz、418mhz和433.92mhz的轿车报警key fob(一种小型便携hdd硬盘)、射频模块、安全产品、遥控、遥感器等。 max7042接收器的fsk灵敏度优于-110dbm，可用以替代需要达到此种灵敏度的外部lan，从而减小整体系统成本。max7042还包括一个片上44db(典型值)的图像抑制混合器，因而可省去很多应用中的saw滤波器。max7042的工作电压为3.3v或5v，可低至2.4v。 该超外差接收器中需要的所有有源元件包括一个低噪声放大器(lna)、图像抑制(ir)混合器、全集成锁相环(pll)、本地振荡器(lo)、带接收信号强度指示器(rssi)的10.7mhz if限幅放大器、低噪声fm解调器和3v电源稳压器。还包括用于模拟基带、数据恢复电路的差分峰值检测数据解调器。 max7
胎气压。比如，如果气压与最佳值偏差10%， 轮胎的使用寿命将缩短15%。因此，tpms可帮助延长轮胎寿命。 作为行业领先的供应商，爱普科斯在3x3 mm声表面波谐振器和窄带滤波器的最新成就，巩固了它在技术创新方面的地位。以此封装尺寸，爱普科斯可提供两个常用频率433.92和315mhz的元件。本公司可提供高性能谐振器产品，其公差在中心频率处为50khz，亦可提供满足低成本要求的产品，公差为100khz。在声表面波滤波器领域，b3741和b3743是为了适应中国频率而研制的，其频率为315和433.92mhz。两者均具有高陡峭度的过渡带和0.7mhz的带宽。由于在双向系统中发射器功率通常会泄漏到接收器滤波器，这些滤波器的功率承受能力设计为10dbm。 tpms系统的使用环境特别恶劣。在轮胎内部，声表面波谐振器必须在高温、寒冷、有灰尘、潮湿和振动等极端条件下工作。同时，加速力会对元件产生极大的应力。但是，爱普科斯生产的声表面波谐振器能够承受住上述恶劣条件的考验。由于它的结构密封，采用缝焊陶瓷smd封装，尺寸仅为3 x 3 x 1.1 mm3，其内部的敏感石英芯片受到了保护，因而不受恶劣条件的影响
maxim日前推出max2634低噪音放大器(lna)，改新款具有低功耗截止模式，用于优化315mhz及433.92mhz汽车遥控门禁系统(rke)。此元件整合输出匹配电路及直流隔离元件，进而减少外部元件数量；仅需一个电感即可做到输入匹配，达到最佳的噪音系数和输入回波损耗。 此元件采用六接脚(2.0毫米×2.2毫米×0.9毫米)无铅sc70封装，用于需要检测印刷电路板(pcb)焊接的汽车应用，包括车库开门器、远端无线钥匙门禁、安全系统、远端接收机胎压监测系统(tpms)等。 max2634在315mhz下，具有15.5db功率增益及1.25db噪音系数。在2.2～5.5伏特电源供电时，消耗的电源电流仅为2.5毫安培。整合的逻辑控制的低功耗截止模式可将功耗降至0.1微安陪，并可替换掉rke lna解决方案中执行截止功能所需的两个电晶体。
近期，滤波器b39431b3710u410是各大ic电子市场的热门搜索之一。询问价和需求的人都比较多。epcos品牌在市场上也占据了一定的地位，市场的销售量比较稳定。近期商户报价也比较积极。但是价格差异比较大。最高报价达到25.50元/pcs；最低报价：6.79元/pcs。 基本参数： 制造商编号：b39431b3710u410 制造商：epcos 描述：filter saw 433.92mhz remote smd 频率：433.92mhz中心 滤波器类型：带通滤波器 插入损耗：2db 应用：远程控制 封装/外壳：0.118" l x 0.118" w x 0.043" h（3.00mm x 3.00mm x 1.10mm） 安装类型：表面贴装 包装：剪切带(ct)
本模块采用315mhz或433.92mhz声表谐振器和大功率射频电路制成。属于ask调制发射。可以配合常用的超再生接收电路或超外差接收电路工作。具有较高的频率稳定度。外接编码芯片或数据传输口。只有按下按键时才有电流消耗，平时不耗电，使用简单。本模块采用315mhz或433.92mhz声表谐振器和大功率射频电路制成。属于ask调制发射。可以配合常用的超再生接收电路或超外差接收电路工作。具有较高的频率稳定度。外接编码芯片或数据传输口。只有按下按键时才有电流消耗，平时不耗电，使用简单。产品规格通讯方式：调幅ask工作频率：315mhz～433.92mhz静态电流：≤0.1ua发射电流：10ma工作电压：dc 3～12v 工作温度：-20℃～+60℃外型尺寸：11x16x5.5mm频率稳定度：±75khz发射功率：15dbm发射距离：500m（空扩地）调制速率：3kb/s输入信号：ttl电平产品特点采用低成本声表谐振器saw稳频，频率稳定度极高，体积小，环境温度在－25～＋85度之间变化时，频飘仅为3ppm/度。应用范围：广泛地运用在车辆监控、遥控、遥测、小型无线网络、无线抄表、门禁系统、小区传呼、工业数据采集
本模块采用315mhz或433.92mhz声表谐振器和大功率射频电路制成。属于ask调制发射。可以配合常用的超再生接收电路或超外差接收电路工作。具有较高的频率稳定度。外接编码芯片或数据传输口。只有按下按键时才有电流消耗，平时不耗电，使用简单。产品规格通讯方式：调幅ask工作频率：315mhz～433.92mhz静态电流：≤0.1ua发射电流：10ma工作电压：dc 3～12v 工作温度：-20℃～+60℃外型尺寸：11x16x5.5mm频率稳定度：±75khz发射功率：15dbm发射距离：500m（空扩地）调制速率：3kb/s输入信号：ttl电平引脚排列：ant、 gnd 、 data、vcc 引脚功能：ant： 天线接口gnd： 接地data： 发射数据输入vcc： 工作电源，dc 3～12v产品特点采用低成本声表谐振器saw稳频，频率稳定度极高，体积小，环境温度在－25～＋85度之间变化时，频飘仅为3ppm/度。应用范围：广泛地运用在车辆监控、遥控、遥测、小型无线网络、无线抄表、门禁系统、小区传呼、工业数据采集系统、无线标签、身份识别、非接触rf智能卡、小型无线数据终端、安全防火系
通讯方式：调幅ask 工作频率：315mhz～433.92mhz 静态电流：≤0.1ua 发射电流：+10ma 工作电压：dc 1.8～3.6v 工作温度：-24℃～+85℃ 外型尺寸：16.5x11.2x5.5mm 频率稳定度：±30khz 发射功率：10dbm 发射距离：500m（空扩地） 调制速率：3kb/s 欢迎转载，信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）
扰，一起使用不影响接收距离。 （6）采用swa本振，性能稳定，适用温度范围广。 （7）省电，在5v电源工作时，接收耗电约10ma。 （8）适用于250—450mhz各频点调整容易，供货周期短。 （9）单片机直接接口，容易实现。 （10）一致性好，体积小。 （11）传输速率 最高可达20kbps ◆工作电压: dc 2.4~5v◆传输速率: 4.80kbps◆静态电流: 10ma◆接收灵敏度: -114dbm◆外型尺寸: 31×13×5mm ◆工作温度: -20℃~+85℃◆频率:315mhz～433.92mhz ◆应用领域: 汽车防盗器,安防,学习机,智能家居,车库门/道闸,中控锁,电动窗帘,工业控制等 广泛用于通讯、安防、车库门、卷闸门、道闸、伸缩门等门控业、汽车配件产品、工业控制等 欢迎转载，信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）
扰，一起使用不影响接收距离。 （6）采用swa本振，性能稳定，适用温度范围广。 （7）省电，在5v电源工作时，接收耗电约10ma。 （8）适用于250—450mhz各频点调整容易，供货周期短。 （9）单片机直接接口，容易实现。 （10）一致性好，体积小。 （11）传输速率 最高可达20kbps ◆工作电压: dc 2.4~5v◆传输速率: 4.80kbps◆静态电流: 10ma◆接收灵敏度: -114dbm◆外型尺寸: 31×13×5mm ◆工作温度: -20℃~+85℃◆频率:315mhz～433.92mhz ◆应用领域: 汽车防盗器,安防,学习机,智能家居,车库门/道闸,中控锁,电动窗帘,工业控制等 广泛用于通讯、安防、车库门、卷闸门、道闸、伸缩门等门控业、汽车配件产品、工业控制等 欢迎转载，信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）
7fcc对ask发送器的要求发射带宽fcc第15.231(c)节规定，有意发送的发射带宽不能超过中心频率的0.25%，其中发射带宽由辐射谱中低于已调载波功率20db的频点决定。315mhz和433.92mhz是260mhz到470mhz无执照频带中两种最常用的频率，与其相对应，最大允许带宽分别是787.5khz (±394khz)和1.085mhz (±542khz)。由上述ask谱功率的计算公式可知，只要确定了功率比载波频率处的波瓣功率至少低20db以上的旁瓣，就可以很容易地预测ask已调信号的20db带宽。根据式1，第7个旁瓣功率比载波频率处的波瓣功率小20.8db。所以，20db带宽应该是一半数据速率的±7倍。对于10kbps的数据速率，20db发射带宽应该是70khz。在距离载波频率500khz的频点处(近似于0.25%带宽限的一侧)，10kbps的功率谱应该比载波频率处的波瓣功率小44db。事实上，实测的20db带宽以及距离载波频率500khz处的谱功率均比计算值大，这是基于以下三个原因：fcc要求测量设备的分辨带宽要比调制旁瓣宽； 合成振荡器的相位噪声会增加旁瓣的功率； ask调制对vco的
请教rx3930.html">rx3930一灵敏度问题请教大侠：我用rx3930做了一接收模块，频率为433.92mhz，但是灵敏度很低，接收距离大约为5米左右，特向大侠们请教请教。感激不尽http://bbs.21ic.com/upfiles/img/200611/20061127152659308.rar
433.92mhz asf/fsk 接收 发送 还有收发一体的
d(km)+20lgf(mhz) 式中lfs为传输损耗，d为传输距离，频率的单位以mhz计算。 由上式可见，自由空间中电波传播损耗（亦称衰减）只与工作频率f和传播距离d有关，当f或d增大一倍时，［lfs］将分别增加6db. 下面的公式说明在自由空间下电波传播的损耗 los = 32.44 + 20lg d(km) + 20lg f(mhz) los 是传播损耗，单位为db d是距离，单位是km f是工作频率，单位是mhz 下面举例说明一个工作频率为433.92mhz，发射功率为＋10dbm(10mw)，接收灵敏度为-105dbm的系统在自由空间的传播距离： 1. 由发射功率+10dbm，接收灵敏度为-105dbm los = 115db 2. 由los、f 计算得出d =30公里 这是理想状况下的传输距离，实际的应用中是会低于该值，这是因为无线通信要受到各种外界因素的影响，如大气、阻挡物、多径等造成的损耗，将上述损耗的参考值计入上式中，即可计算出近似通信距离。 假定大气、遮挡等造成的损耗为25db，可以计算得出通信距离为
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