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做产品要从实际出发,用最少的成本达成预定效能,才有经济效益 这种静音电路本来就只出现在中、低档电路中。 本人在近十年的产品研发经历中,前后使用过近二十种中、小功率音频功放ic(tda2002、tda2003、tda2004、tda7377、tda7381、tda7383、tda7384、tda8571、tda2030、tda2050、tda2822、tda7496、tda7050、cd8227、tea2025、eua5202、apa0711、lm4766、lm1875、lm386等),发现这些功放ic推荐的增益与工作电压间存在一种微妙的关系:输出不产生截顶失真的最大输入峰值电压,都在0.3-0.5v以下。 不知楼上诸位有没有注意到这些廉价音频功放ic增益与额定工作电压之间的微妙关系。 而稍微好一点的音频功率放大器,如tda7384、lm4766等,都有专门的mute控制端,并且对外围参数有明确要求。 至于顶级音响,其静音几乎无一例外具有淡入淡出效果,决非上面的这种拓朴可以实现,而是与电子音号一起集成在专业的信号处理芯片,这类信号处理芯片,可以达到每档0.125
获得200w不失真功率并非梦想 汽车音响为桥式输出,供电电压14v,负载4欧时(原贴打错为8欧,现给予更正),纯正弦波功率(不产生截顶失真)达20w,不失真功率可达26w,最大输出功率达45w(几乎为方波)。 将汽车音响用的功放ic(tda8571j、tda7384)工作电压提高到56v,负载阻抗从4欧提高到8欧,其功率将提升到14v时的8倍,即:正弦波功率160w,不失真功率208w,最大输出功率360w。 当然,tda8571j、tda7384最大工作电压为18-24v,我只是作一个比喻而已。实际上,如果单独提升推动级供电电压,让输出级具备“饱合”输出的能力,由于mosfet的导通电阻可小到10m ohm,输出电压摆幅(正弦波峰值)就可以接近电源电压。 由此可见,上面尤新亮说“没有成功可能”,是不太正确的。 * - 本贴最后修改时间:2006-7-9 20:47:50 修改者:davidli88
tda7381可以看看st的tda7381或者tda7384。性能好,但是价格贵。
正确使用st-by功能,可避免开/关机“po-po”声 由于tda7377无mute功能,现已很少使用,目前汽车音响常用的是tda7384,解决了开/关机“po-po”声。 根据我的经验,按如下时序设置,可有效消除开/关机“po-po”声:1、上电:st-by置低电平,vcc上电后1秒,st-by上升至3伏以上,可消除开机“po-po”声;2、断电:保持st-by高电平(>3v),断vcc1秒后,st-by电压降至2v以下,可消降关机“po-po声”。 另外,4、5、11、12脚串入的隔直电容,与第六脚电解电容比例不能随便更改,我曾与st的代理分析过,如此二处的电容比便改变,“po-po”声大增。
没这个必要汽车蓄电池标称电压12伏,但实际使用中几乎都处于充满状态。特别是发动机启动后,由于车辆均采用恒压充电,蓄电池端电压均达到14-14.4v, 现在流行的汽车音响功放ic(tda8571,tda7384)都可以在这个电压下以btl方式输出25w*4路的不失真功率,40w*4路的最大功率(4ohm)。供电电压提高到17伏,不但对提高输出功率的意义不大。反而可能损坏功放ic,查查这些功放ic的datasheet吧,其推荐供电电压为14v,最高供电电压18v。以17伏供电,几乎没有裕量。 * - 本贴最后修改时间:2006-6-24 10:14:42 修改者:davidli88