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当前位置：维库电子市场网>IC>xtr110ku 更新时间:2024-04-18 07:04:33

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历史最低报价：￥27.0000 历史最高报价：￥260.0000 历史平均报价：￥111.6954

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  • 基于单片机的车载超级电容测试系统设计与实现

    ywell公司的基于磁补偿原理的霍尔闭环电流传感器csnk591，测量范围±1200a，线性精度达到0.1%，总体精度达到0.5%，响应速度小于1μs，完全满足了系统的要求。采集信号经精密电阻转变为电压信号，再由仪用放大器放大为±5v双极性电压信号，系统选用ad620br仪用放大芯片，该芯片在增益较低时具有较大的共模抑制比（g=10时，共模抑制比最小为100db），能较强地抑制由于温度、电磁噪声等因素引起的共模干扰，放大信号通过op27gs芯片抬升至0-10v单极性信号，经过射极跟随器送至变送器xtr110ku，转为4ma-20ma的电流信号送到中央处理模块，之所以将采集信号转变为4ma-20ma电流信号，是考虑到与工业接口标准的统一，并采用电流传感抗干扰能力强。总线电压的采集同样选用基于磁补偿原理的闭环霍尔电压传感器vsm025a，实现原理与电流采集相同。 1.3.2 中央处理模块实现中央处理模块是测试系统的核心部分，包括mcu和ad单元、模拟信号二次调理单元、故障输出单元和can接口单元等，如图3所示。 采集模块输入的4ma-20ma电流信号首先经过模拟信号二次

  • 基于单片机的车载超级电容测试系统设计

    ywell公司的基于磁补偿原理的霍尔闭环电流传感器csnk591，测量范围±1200a，线性精度达到0.1%，总体精度达到0.5%，响应速度小于1μs，完全满足了系统的要求。采集信号经精密电阻转变为电压信号，再由仪用放大器放大为±5v双极性电压信号，系统选用ad620br仪用放大芯片，该芯片在增益较低时具有较大的共模抑制比（g=10时，共模抑制比最小为100db），能较强地抑制由于温度、电磁噪声等因素引起的共模干扰，放大信号通过op27gs芯片抬升至0-10v单极性信号，经过射极跟随器送至变送器xtr110ku，转为4ma-20ma的电流信号送到中央处理模块，之所以将采集信号转变为4ma-20ma电流信号，是考虑到与工业接口标准的统一，并采用电流传感抗干扰能力强。 总线电压的采集同样选用基于磁补偿原理的闭环霍尔电压传感器vsm025a，实现原理与电流采集相同。 1.3.2 中央处理模块实现 中央处理模块是测试系统的核心部分，包括mcu和ad单元、模拟信号二次调理单元、故障输出单元和can接口单元等，如图3所示。 采集模块输入的4ma-20ma电流信号首先经过模拟信号二次调理单元

  • XTR110KU的技术参数

    产品型号:xtr110ku传感器激励:vref=10v环路电压(v):13.5-40满量程输入范围:0v-10v输出范围(ma):4-20, 0-20, -5-25封装/温度(℃):soic-16/0~70描述:3线可选择输入/输出范围的4~ 20ma电流环变送器价格/1片(套):￥108.40 来源:xiangxueqin

  • XTR110KU的技术参数

    产品型号:XTR110KU
    传感器激励:Vref=10V
    环路电压(V):13.5-40
    满量程输入范围:0V-10V
    输出范围(mA):4-20, 0-20, -5-25
    封装/温度(℃):SOIC-16/0~70
    描述:3线可选择输入/输出范围的4~ 20mA电流环变送器
    价格/1片(套):￥108.4...

  • 基于单片机的车载超级电容测试系统设计

    ywell公司的基于磁补偿原理的霍尔闭环电流传感器csnk591，测量范围±1200a，线性精度达到0.1%，总体精度达到0.5%，响应速度小于1μs，完全满足了系统的要求。采集信号经精密电阻转变为电压信号，再由仪用放大器放大为±5v双极性电压信号，系统选用ad620br仪用放大芯片，该芯片在增益较低时具有较大的共模抑制比（g=10时，共模抑制比最小为100db），能较强地抑制由于温度、电磁噪声等因素引起的共模干扰，放大信号通过op27gs芯片抬升至0-10v单极性信号，经过射极跟随器送至变送器xtr110ku，转为4ma-20ma的电流信号送到中央处理模块，之所以将采集信号转变为4ma-20ma电流信号，是考虑到与工业接口标准的统一，并采用电流传感抗干扰能力强。 总线电压的采集同样选用基于磁补偿原理的闭环霍尔电压传感器vsm025a，实现原理与电流采集相同。 1.3.2 中央处理模块实现 中央处理模块是测试系统的核心部分，包括mcu和ad单元、模拟信号二次调理单元、故障输出单元和can接口单元等，如图3所示。

  • 基于单片机的车载超级电容测试系统设计与实现

    ywell公司的基于磁补偿原理的霍尔闭环电流传感器csnk591，测量范围±1200a，线性精度达到0.1%，总体精度达到0.5%，响应速度小于1μs，完全满足了系统的要求。采集信号经精密电阻转变为电压信号，再由仪用放大器放大为±5v双极性电压信号，系统选用ad620br仪用放大芯片，该芯片在增益较低时具有较大的共模抑制比（g=10时，共模抑制比最小为100db），能较强地抑制由于温度、电磁噪声等因素引起的共模干扰，放大信号通过op27gs芯片抬升至0-10v单极性信号，经过射极跟随器送至变送器xtr110ku，转为4ma-20ma的电流信号送到中央处理模块，之所以将采集信号转变为4ma-20ma电流信号，是考虑到与工业接口标准的统一，并采用电流传感抗干扰能力强。总线电压的采集同样选用基于磁补偿原理的闭环霍尔电压传感器vsm025a，实现原理与电流采集相同。 1.3.2 中央处理模块实现中央处理模块是测试系统的核心部分，包括mcu和ad单元、模拟信号二次调理单元、故障输出单元和can接口单元等，如图3所示。 采集模块输入的4ma-20ma电流信号首先经过模拟信号二次

xtr110ku替代型号

XTR110KP XTR110 XTR108EA XTR108 XTR106PA XTR106P XTR106 XTR105UA XTR105U XTR105PA

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