汽车照明行业正处于演变中；LED(发光二极管)在高端车型中比传统灯泡(卤素灯和氙气灯/HID)更受欢迎，因为它在功耗、使用寿命、光强度和尺寸方面具有优势。LED或LED灯串的紧凑尺寸为汽车照明设计带来了灵活性和想象力，如矩阵大灯和动态尾灯。

    图1. 车辆照明演变
    一个智能矩阵大灯通常含30多颗LED ，由智能控制系统控制，可根据路况自适应地改变LED的工作。顺序转向信号灯是初的动态尾灯类型，于1965年首次用在福特雷鸟(Ford Thunderbirds)中，现由于LED方案带来的成本和控制优势，广泛用于汽车售前市场和售后维护。

    在未来的V2X(车联万物)世界中，我们可预见无人驾驶车辆通过传感器或灯光不断与外界通信，从而提高道路安全性和行驶畅通性。届时，将会有更精密的LED像素，由数百颗受控LED来传递信息。

    图2. 车辆通过车灯进行通信(, OU (2021)。汽车尾灯的新趋势和功能。EPSTEM。)
    动态尾灯系统需要更精密的LED控制和快速信号通信。NCV7685是实现多LED驱动条件的选择。它是一款12通道60 mA LED线性电流驱动器，可通过I2C控制，支持128个不同的可调占空比水平，通过I2C串行接口对每个可编程输出通道独立使用脉宽调制(PWM)调节。

    STR-NCV7685-REAR-GEVK是一款Strata赋能的汽车尾灯应用评估板，可通过蓝牙低功耗(BLE)进行远程通信，采用线性LED电流驱动器NCV7685和业界功耗的蓝牙? 5系统单芯片(SoC)RSL10 SiP ，安装了6颗 NCV7685芯片来驱动总共72个LED节点，以实现具有可配置参数和自定义模式的预定义动画——所有设置和电路监控均可通过Strata访问。

    图3. STR-NCV7685-REAR-GEVK框图

    通常，在多LED驱动器应用中，固定寻址是，以完成复杂的动画和多LED控制。但需要更注意确保芯片和地址的匹配，以进行大规模生产或售后维护。在STR-NCV7685-REAR-GEVK的固件中，采用了浮动寻址。每次通电时，每个NCV7685都会被临时分配一个地址，但不会锁定在性密码(OTP)寄存器中——如果资源有限，可以使用MCU的GPIO或IO扩展器(STR-NCV7685-REAR-GEVK中的RSL10和PAC9655E)来实现。在Strata Developer Studio中，可访问固件代码和所有文档，包括用户手册和制造文件，从而显著加快您的设计工作。

    图4. Strata赋能的尾灯评估套件STR-NCV7685-REAR-GEVK

    要开始使用，请并安装Strata Developer Studio。然后将套件随附的mini-USB电缆从电路板插入运行Strata的PC。连接后，电路板会被自动检测到，点击“打开平台控件(Open Platform Controls)”按钮就可立即访问控制用户界面 (UI)。控制UI中的导航选项卡一目了然，提供全面的评估体验。

    图5.“定制测试”选项卡中的单个 LED调光设置
    继续了解我们Strata赋能的尾灯评估套件STR-NCV7685-REAR-GEVK以及如何使用它来增强您的设计！