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计重收费系统原理 |
| 作者：飞云镇 栏目：测控之家 |
| 2楼： | >>参与讨论 |
| 作者： lhl4518 于 2005/1/9 19:05:00 发布：
说仔细点 细说一下,俺以前作过高速计重收费系统,或许对你有帮助 |
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| 3楼： | >>参与讨论 |
| 作者： 飞云镇 于 2005/1/12 22:46:00 发布：
计重收费系统是怎样检测到车子是几轴车的？ 计重收费系统是怎样检测到车子是几轴车的？又是怎样判断超载率的？ |
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| 4楼： | >>参与讨论 |
| 作者： lhl4518 于 2005/1/12 23:48:00 发布：
一般是这样的 最初大多数书根据车速算距离的,由于不太准,该为用称台\识别器\光募集和光电管配合算出轴距,判断单轴还是双联轴或三联轴的,配合轮胎识别器得出轮胎数,根据国标算超载率,EASY吧. 别开发了,我转让给你酸了,呵呵 |
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| 5楼： | >>参与讨论 |
| 作者： 飞云镇 于 2005/1/13 12:43:00 发布：
判断是几轴车最终还是从轮胎个数上去判断的吗？ 判断是几轴车最终还是从轮胎个数上去判断的吗？ 轮胎识别器能够把轮胎个数识别的很准吗？假如轮胎不着地，同样是和使用中的轮胎并排着放着吊在车的两侧，轮胎识别器能分辨出是不是使用中的轮胎？ |
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| 6楼： | >>参与讨论 |
| 作者： LHL4518 于 2005/1/14 8:55:00 发布：
这样的 几轴车当然不能从轮胎数判断了，靠的是几个传感器和轮胎识别起和 光募集的尺寸配合得出来的了。 轮胎识别器判断轮胎树比较准的。 不着地的轮胎没有办法识别出来，也没意义啊。 |
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| 7楼： | >>参与讨论 |
| 作者： 飞云镇 于 2005/1/14 12:55:00 发布：
有干扰计重收费系统而降低车辆通行费用的方法吗？ 有干扰计重收费系统而降低车辆通行费用的方法吗？前几天看新闻说一司机用铁板在系统上做手脚，使其不能准确计量车辆的实际载重量，以达到少交费的目的。是不是系统在某些方面还存在缺陷？ |
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| 8楼： | >>参与讨论 |
| 作者： Hongsen 于 2005/7/26 10:18:00 发布：
更稳定工作的器件 呵呵，我们有让它更稳定工作的器件。www.cldz.ebigchina.com |
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| 9楼： | >>参与讨论 |
| 作者： 你好 于 2007/8/24 19:55:34 发布：
标准车原来装载100吨所需费用,计重后100吨多少费用 |
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