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基于双核多接口的智能汽车控制系统设计
系统基本构建如图1所示，包括传感器信号采集处理、动力电机驱动、转向舵机控制以及控制算法软件开发等。双核的引入在智能车的设计之初，我们分析认为，在基于光电传感器的智能车设计系统中重要的是信号的完整性，即通过传感器获得赛道信息和车的位置信息越多越好。通过比较8位和16位单片机的接口数目与性能要求，本设计决定使用两片8位微控制器mc9s08dz60作为核心控制单元。双核间通信接口spi 在车辆运行过程中，三种传感器的信息需要由控制器来采集，分别是光电传感器、速度传感器、角速度传感器。由于角速度传感器需要有一个准确的采样周期，我们使用单片机的内部定时器产生一个1.2ms的时间基准。在这个1.2ms的周期里执行对三种传感器的数据采集，当定时器的溢出中断时执行一次spi的数据发送程序。spi是一种高速、全双工、同步的通信总线，并且在芯片的引脚上只占用四根线，分别是mosi，miso，sck，ss。我们使用1mhz的数据传输速度，使用3个字节来发送传感器的数据，两个字节发送速度传感器和角速度传感器的数据。控制系统与上位机的通信接口sci 车辆在行驶过程中的运行状况
基于RFID的智能汽车安全防盗系统设计方案
它采用快速相互鉴别算法，使用随机数字、密钥和口令，具有灵敏度高（远距离）和鉴别时间短（39 ms）的特点。 pcf7961 还提供了出厂时已经固化了的32 位身份识别码（id）。图3 是钥匙模块的电路原理图。图3 钥匙模块电路 3.3 基站模块电路基站模块主要由射频接收电路、低频收发电路、主控芯片mcu、lin 接口以及人机接口组成。射频接收电路采用freescale 公司的uhf 射频接收芯片mc33596,完成信号解调和数据曼切斯特解码后，将数据传送到基站主控芯片mc9s08dz60,进行数据处理（rke 数据解密）和指令执行。低频收发器采用nxp公司生产的pjf7992.pjf7992集成了所有必需的功能方便读写应答器，基站微处理器通过pjf7992 带有的lin串行接口控制pjf7992 和应答器之间的通讯。基站主控芯片采用f re e sc a l e 公司生产的mc9s08dz60,它可以通过spi 串行总线对射频接收芯片mc33596 参数进行配置与通信。mc9s08dz60 内部集成了2 个sci（lin）模块，可通过一路lin 总线实现对低频收
基于LIN总线的车灯控制系统设计
2．1 车灯系统方案介绍整个车灯系统共包括五个模块(见图2)：一个主机节点，负责扫描来自操作面板开关信息(如近光灯，雾灯，转向灯)和来自can网络的开关信息(如刹车灯)。并通过lin总线将其发送给四个从机节点；四个从机节点包括车头和车尾各两个控制节点，负责接收来自lin总线的开关信息，控制车灯负载动作，并采集由驱动芯片反馈的车灯故障信息，通过lin总线反馈给主机，由主机节点负责故障信息的处理和显示。 2．2 硬件选择及说明主机和从机mcu分别选用freescale的mc9s08dz60和mc9s08sg04芯片。dz60芯片内部集成一个can控制器和两个sci模块，可以作为车灯控制模块和其他车身网络连接的can／lin网关，实现整车网络通讯的统一。sg04是freescale公司开发的专门用于车身底端网络控制节点的汽车级低成本芯片，内部集成一个sci模块、两个pwm模块和多个a／d转换模块，可直接作为lin网络的从机节点并能方便的实现对车灯负载的控制及对模拟负载故障信息的采集。 lin收发器选用infineontle6258系列收发器。tle6258是单线收发器，适用于
高性价比的血糖仪和血压计研究与应用
统时钟停止，稳压器处于待机状态，所有内部电路都上电以进行快速恢复，同时ram内容和lcd寄存器得以保存。内部时钟(ics)外设具有提高或降低设备操作频率的功能。更高的工作频率导致更高的操作模式功耗。在9s08lh中，ics避免使用外部振荡器，可以产生高达40mhz的mcu速率或20 mhz的总线速率。为了进一步降低操作模式功耗，低功耗平台的每个外设都配有时钟门控功能。使用该系统，您可以启用或禁用时钟源的每个外设的总线时钟，从而将整体运行和等待模式的电流降低近三分之一左右。 mc9s08dz60系列包括一个防止低电压状态的低功率检测(lvd)系统，以便在电源电压不稳期间保护存储器内容，控制mcu系统状态。该系统由加电复位(por)电路和带脱扣电压的lvd电路组成。这是医疗设备的一个重要特性，因为当电源电压不足以保证工作条件，lvd系统有助于防止设备的异常操作。用户界面技术(包括液晶显示器)，能够满足便携式医疗设备不断增长的需求。在mc9s08lh系列中，液晶显示器(lcd)模块控制44个液晶引脚，以生成驱动液晶显示器所需的波形。 9s08lh系列包括8 × 3* × 40
汽车发动机转速信号模拟器设计
晶模块来显示发动机、传感器参数和当前发动机转速。输出模块包括凸轮轴信号输出和曲轴信号输出，继电器1为凸轮轴信号选择模式，继电器2为曲轴信号选择模式。输入模块中有外部凸轮轴霍尔信号和外部曲轴霍尔信号，两信号由单片机采集后，经输出模块转换输出磁电信号。 2 硬件设计 2．1 处理器选择该模拟器是汽车电子系统开发中的一个重要工具，所以要选择满足宽温度限、强抗电磁干扰等最基本要求的汽车级别单片机。同时，为了缩减成本，价格低廉也是非常必要的。模拟器选择freescale公司的8位处理器mc9s08dz60。它具有4 kb的ram、2 kb的eeprom、60 kb的可编程flash；包含2路定时脉冲宽度调节器，其中tpm1具有6个pwm通道，tpm2具有2个pwm通道。 2．2 磁电信号调理电路实际发动机转速的磁电信号是一组近似于正弦波信号的模拟信号，低速下其幅值为-1～+1，高速时幅值变化可达到-15～+15。本模拟器采用pwm信号逼近正弦的方式来生成磁电信号。磁电信号调理电路如图2所示。图2 磁电信号调理电路信号的调理过程分为以下3个部分： ①整形

热点技术和应用方案抢眼飞思卡尔技术论坛大会
件，可帮助客户节约成本、开发时间和主板空间。在技术展示区，基于飞思卡尔mcu的设计方案多种多样。飞思卡尔演示了自行开发的mcu热点应用方案，包括bldc马达控制、lcd背光、汽车仪表、遥控车钥、胎压检测。分销商艾睿和富昌电子分别展示基于mc9s08qg8的电源方案。富昌电子还展示了基于mm908e625的大功率led照明驱动设计，该方案可以驱动4个1w/3w的led，输入驱动电流每通道为350/700ma。安富利展示了基于飞思卡尔mcu的系统智能车灯控制系统和防夹电动车窗控制器，其中基于mc9s08dz60的智能车灯控制系统具有故障自诊断功能，故障代码通过can和lin网络输出，可进行全面的故障检测以及过流、开路、短路、过温保护。 td-scdma成为网络基础设施的技术新宠如今人们需要在不同地点获得网络连接，并获得高质量的消费体验。在家庭中，人们需要对不同的数据、语音、视听享受结合起来；在办公室中，新的业务需求要使用不同的基础架构来集成各种功能，比如不同的路由、交换、局域网和广域网等；此外，移动办公也提出了移动信息的获取和分享需求。在各个方面和地点提高消费者的体验需要整体的基础架构，

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