不开汽车。然而，随着汽车数量的急剧增加，交通安全就愈发引起人们的关注。现在人们认识到，仅仅依靠汽车本身的结构因素保证行车安全是远远不够的。汽车尾灯信号的功能完整，汽车尾灯在车上的安装位置也是保证行车安全的重要因素。因而设计安全高效的汽车尾灯控制系统在汽车成品中的地位是十分重要的。功能完整的汽车尾灯信号会大大降低行车安全的事故隐患。 笔者设计的汽车尾灯逻辑检测装置，采用了中规模集成电路74ls138 译码器，cc4011 两输入端的四与非门集成电路，cc4030 两输入端的四异或门集成电路，cc4027 两组jk 触发器集成电路，cc4012 双四输入与非门集成电路，cmos555 时基集成电路等六个集成块和六个发光二极管， 若干电阻电容等元器件，该汽车尾灯逻辑检测装置硬件电路设计简单、功能完善、工作性能好，此外，还具有低功耗、低成本的特点。 1 汽车尾灯逻辑检测装置电路设计及工作原理 汽车尾灯逻辑检测装置电路设计采用在汽车尾部左右两侧各安装3 个led 指示灯。led 指示灯具有寿命长、低功耗、低成本的特点。led 指示灯在它的电流不超过额定电流的情况下可点亮11 万小时。也就是
low的线绕电阻器;r4选用lw金属膜电阻器;肪选用1/4w金属膜电阻器。 c选用耐压值为25v的铝电解电容器。 vdl-vd3均选用ln5408型硅整流二极管;vd4选用1n4007型硅整流二极管。 vsl-vs3均选用1n4735(1w、6.2v)型硅稳压二极管;vs4选用1n4742(1w、i2v)型硅稳压二极管。 ur选用la、5ov的整流桥堆。 v选用s8050型硅npn晶体管。 icl选用cd40106或cc40106型六非门施密特触发器集成电路;ic2选用cd4027或cc4027型双jk主从触发器集成电路。 k选用l2v直流继电器。 kml和km2均选用cjl2系列的380v交流接触器，其触头电流负荷应根据机电设备的功率来选择。
择 r1～r3均选用5～10w的线绕电阻器；m选用1w金属膜电阻器；r5选用1／4w金属膜电阻器。 c选用耐压值为25v的铝电解电容器。 vd1～vd3均选用1n5408型硅整流二极管；vd4选用1n4007型硅整流二极管。 vs1～vs3均选用1n4735（1w、6.2v）型硅稳压二极管。 ur选用1a、50v的整流桥堆。 v选用58050型硅npn晶体管。 ic1选用cd40106或cc40106型六非门施密特触发器集成电路；ic2选用cd4027或cc4027型双jk主从触发器集成电路。 k选用12v直流继电器。 km1和km2均选用cj12系列的380v交流接触器，其触头电流负荷应根据机电设备的功率来选择。 欢迎转载,信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）
高电平，ic4的3脚输出低电平，v截止，k和km释放，电动机m无法通电运转或断电停转。 元器件选择 r1～r14均选用1／4为金属膜电阻器。 c1和c2均选用耐压值为16v的铝电解电容器；c3～c6选用独石电容器或涤纶电容器。 vd1～vd6均选用1n4007型硅整流二极管。 v选用3dk106或58050型硅npn晶体管。 ic1选用lm7805型三端稳压集成电路；ic2选用cd4093或mc14093型四与非门施密特触发器集成电路；ic3选用cd4027或cc4027、mc14027型jk主从触发器集成电路；ic4选用ne555型时基集成电路。 k选用jrx-13f型9v直流继电器。 t选用10w的电源变压器。
流电相序异常，则d4输出高电平，ic4的3脚输出低电平，v截止，k和km释放，电动机m无法通电运转或断电停转。 元器件选择 rl-rl4均选用1/4为金属膜电阻器。 ci和c2均选用耐压值为16v的铅电解电容器;c3-c6选用独石电容器或涤纶电容器。 vdl-vd6均选用1n4007型硅整流二极管。 v选用3dkl06或s8050型硅npn晶体管。 icl选用lm7805型三端稳压集成电路;ic2选用cd4093或mcl4093型四与非门施密特触发器集成电路;ic3选用cd4027或cc4027、mcl4027型jk主从触发器集成电路;ic4选用ne555型时基集成电路。 k选用，jrx-l3f型9v直流继电器。 t选用low的电源变压器。
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