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单体电池、模块及电池组制备过程的材料选择、结构设计中，在结合考虑以上要求的同时，还应特别注意动力电池在电动车工况条件下内阻及热问题的影响，加强从单体到系统的热、电管理，优化完善电化学、电学、热力学及机械等的系统集成的可靠性技术，如此方能将从单体或模块所获得的性能真正在车用电池系统上得以可靠实现。 1.1单体模块及电池组的设计 1.1.1单体电池的设计及其制备 根据整车技术要求，本课题主要设计研制80 ah mh-ni动力电池。单体电池采用方形结构，课题尺寸为l110xw38x h175 ill／113，电池外壳为塑料壳体，壳体设计时充分考虑模块单体之间的散热通道；电池集流体结构及端子引流方式采用特殊结构，以减少欧姆内阻；同时在正负极活性材料的选取及相关工艺上充分结合合同及燃料电池城市客车工况要求，控制大电流充放电条件下的热效应，保证效率，并力求电池比功率大于350 w／kg。电极工艺主要是将活性物质（正极为ni（oh）：，负极为稀土系ab，型贮氢合金粉）与优化改进的相关导电剂、粘合剂等添加剂及水等混合形成浆料，通过电极拉浆机按一定工艺涂浆、烘干、轧压、制片、焊接极耳、封装隔膜
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