爱特梅尔公司宣布其具有业界最佳emc性能 (欧洲的emc测试及一致性测试lin2.0；美国的sae j2602-2) 的ata6662独立lin2.0转发器芯片已经可以供货。凭借爱特梅尔的高电压bcd-on-soi (smartis™) 工艺，全新的ata6662在降低rf干扰的emi性能方面设置了新的基准。该器件具备极佳的esd保护能力 (超过6 kv)，对为严酷的汽车工作环境设计强健的电子设备非常有利。这些设备包括车门模块、车座控制、智能传感器和其他车体电子相关的汽车舒适性应用，只需要低速的数据通信，并具备低成本的特点。 ata6662遵从lin2.0标准，可以处理高达40v的电源。全面集成的 lin 收发器并与lin协议处理器 (如本地微控制器) 和lin总线接口。改进的总线信号斜率控制可以保证数据通讯速率达到20k波特，而协议处理器只需rc振荡器即可。ata6662在休眠模式下的电流消耗可少至10ua。 为了消除emi问题，ata6662集成了受控摆动速率的功能。接收器的输入滤波器可以减少由于总线信号导致的rf干扰。相比标准bcdmos 的大型技 术，爱特梅尔
爱特梅尔公司 (atmel)宣布其具有业界最佳emc性能 (欧洲的emc测试及一致性测试lin2.0；美国的sae j2602-2) 的ata6662独立lin2.0转发器芯片已经可以供货。凭借爱特梅尔的高电压bcd-on-soi (smartis™) 工艺，全新的ata6662在降低rf干扰的emi性能方面设置了新的基准。该器件具备极佳的esd保护能力 (超过6 kv)，对为严酷的汽车工作环境设计强健的电子设备非常有利。这些设备包括车门模块、车座控制、智能传感器和其他车体电子相关的汽车舒适性应用，只需要低速的数据通信，并具备低成本的特点。 ata6662遵从lin2.0标准，可以处理高达40v的电源。全面集成的 lin 收发器并与lin协议处理器 (如本地微控制器) 和lin总线接口。改进的总线信号斜率控制可以保证数据通讯速率达到20k波特，而协议处理器只需rc振荡器即可。ata6662在休眠模式下的电流消耗可少至10ua。 为了消除emi问题，ata6662集成了受控摆动速率的功能。接收器的输入滤波器可以减少由于总线信号导致的rf干扰。相比标准bcdmos 的大型技术
随着lin 2.0版本和sae 2602网络规范的发布，lin总线(本地互联网络)持续在汽车和工业应用中获得应用。这种鲁帮的、具有成本效益的通信协议使人们可以利用子系统的许多基本网络功能实现许多过去被认为不经济的智能执行器和控制。 melexis日前推出一款新型th8062，将其lin收发器和系统基础芯片(sbc)产品线扩展到简单和有效的lin从设备。该ic组合了满足lin2.0和sae j2602标准的物理层lin收发器，其5v电压调整器具有连接微控制的reset输出。这种组合降低了lin系统的成本并有可能开发直接连接到12v板网的、简单、功能强大和廉价的lin从设备。该ic符合单线总线系统的增强型emc要求。th8062是melexis二代lin系统基础中的第一款ic，它在引脚上兼容著名的系统基础ic th8061。 melexis的th8062采用0.8μ hv-cmos技术生产，经优化获得了最小电流消耗和极佳的emc表现，待机模式电流消耗的典型值是15μa。集成的待机管理模式确保th8062可被lin总线本身或相连的微控制器或外部源唤醒。该ic还产生一个reset外部输出信号，
性，并可预测emc。lin的主要特点：成本低，基于通用uart/sci接口，几乎所有微控制器都具备lin必需的硬件；极少的信号线就可实现iso9141标准；传输速率最高可达20kb/s，最大总线长度40m；单主机/多从机模式，无需总线仲裁；从机节点不需石英或陶瓷振荡器就能实现自同步；保证信号传输的延迟时间；不需要改变lin从机节点的硬件和软件就可以在网络上增加或删除节点等。lin总线规范的初始版本lin1.0由lin协会在1999年7月发布，后几经修订，现行版本为lin协会在2003年9月发布的lin2.0。lin规范包括传输协议规范、传输媒介、开发工具接口和软件程序编制接口。lin的规范化将改变低端汽车网络杂乱的现状，并将降低汽车电子设备的开发、生产、服务和维护成本3、1 lin拓扑结构lin采用单主机多从机模式，一个lin网络包括一个主机节点和若干个从机节点。（由于过多节点将导致网络阻抗过低，一个lin网络中节点总数不宜超过16。）主机节点既包括主机任务也包括从机任务，从机节点都只包括从机任务，如图1所示。主机节点也可以通过网关和其他总线如can连接。 3、2 lin数据传输
atmel推出具有极佳 emc 性能（欧洲 emc 测试和 lin2.0 一致性测试，以及美国 sae j2602-2）的 ata6662 独立 lin 总线收发器集成电路。凭借 atmel 的高电压 bcd-on-soi (smartis(tm)) 技术，新推出的 ata6662 在更低的 rf 干扰方面设定了 emi 性能的基准。该设备出色的 esd 保护（超过6kv）有益于设计在严酷的汽车环境中能可靠运行的电子器件，包括使汽车更舒适的应用产品，如车门模块、电动座椅控制单元、智能传感器以及其它对数据传达速度要求不高而要求低成本的车身电子应用产品。 ata6662 符合 lin2.0 标准并可处理高达40伏的输入电压。经全面整合的 lin 收发器与 lin 协议处理机（如本地微控制器）和 lin 总线相连。使用 rc 振荡器进行协议处理，经改善的 lin 总线的斜率控制能保证高达20千比特/秒的安全数据传输。处于睡眠状态的 ata6662 的电流消耗低至10微安培。 为消除 emi 问题，ata6662 拥有一个受控制的压摆率 (slew rate)。该接收器的输入过滤器有助
爱特梅尔公司宣布其具有业界最佳emc性能 (欧洲的emc测试及一致性测试lin2.0；美国的sae j2602-2) 的ata6662独立lin2.0转发器芯片已经可以供货。凭借爱特梅尔的高电压bcd-on-soi (smartis™) 工艺，全新的ata6662在降低rf干扰的emi性能方面设置了新的基准。该器件具备极佳的esd保护能力 (超过6 kv)，对为严酷的汽车工作环境设计强健的电子设备非常有利。这些设备包括车门模块、车座控制、智能传感器和其他车体电子相关的汽车舒适性应用，只需要低速的数据通信，并具备低成本的特点。 ata6662遵从lin2.0标准，可以处理高达40v的电源。全面集成的 lin 收发器并与lin协议处理器 (如本地微控制器) 和lin总线接口。改进的总线信号斜率控制可以保证数据通讯速率达到20k波特，而协议处理器只需rc振荡器即可。ata6662在休眠模式下的电流消耗可少至10ua。 为了消除emi问题，ata6662集成了受控摆动速率的功能。接收器的输入滤波器可以减少由于总线信号导致的rf干扰。相比标准bcdmos 的大型技
爱特梅尔公司 (atmel® corporation)宣布其具有业界最佳emc性能 (欧洲的emc测试及一致性测试lin2.0；美国的sae j2602-2) 的ata6662独立lin2.0转发器芯片已经可以供货。凭借爱特梅尔的高电压bcd-on-soi (smartis™) 工艺，全新的ata6662在降低rf干扰的emi性能方面设置了新的基准。该器件具备极佳的esd保护能力 (超过6 kv)，对为严酷的汽车工作环境设计强健的电子设备非常有利。这些设备包括车门模块、车座控制、智能传感器和其他车体电子相关的汽车舒适性应用，只需要低速的数据通信，并具备低成本的特点。 ata6662遵从lin2.0标准，可以处理高达40v的电源。全面集成的 lin 收发器并与lin协议处理器 (如本地微控制器) 和lin总线接口。改进的总线信号斜率控制可以保证数据通讯速率达到20k波特，而协议处理器只需rc振荡器即可。ata6662在休眠模式下的电流消耗可少至10ua。 为了消除emi问题，ata6662集成了受控摆动速率的功能。接收器的输入滤波器可以减少由于总线信号导致的r
全球领先的半导体解决方案开发和制造商爱特梅尔公司(atmel corporation)日前宣布其具有业界最佳emc性能(欧洲的emc测试及一致性测试lin2.0；美国的sae j2602-2)的ata6662独立lin2.0转发器芯片已经可以供货。凭借爱特梅尔的高电压bcd-on-soi(smartis)工艺，全新的ata6662在降低rf干扰的emi性能方面设置了新的基准。该器件具备极佳的esd保护能力(超过6 kv)，对为严酷的汽车工作环境设计强健的电子设备非常有利。这些设备包括车门模块、车座控制、智能传感器和其他车体电子相关的汽车舒适性应用，只需要低速的数据通信，并具备低成本的特点。 ata6662遵从lin2.0标准，可以处理高达40v的电源。全面集成的lin收发器并与lin协议处理器(如本地微控制器)和lin总线接口。改进的总线信号斜率控制可以保证数据通讯速率达到20k波特，而协议处理器只需rc振荡器即可。ata6662在休眠模式下的电流消耗可少至10ua。 为了消除emi问题，ata6662集成了受控摆动速率的功能。接收器的输入滤波器可以减少
atmel推出具有极佳 emc 性能（欧洲 emc 测试和 lin2.0 一致性测试，以及美国 sae j2602-2）的 ata6662 独立 lin 总线收发器集成电路。凭借 atmel 的高电压 bcd-on-soi (smartis(tm)) 技术，新推出的 ata6662 在更低的 rf 干扰方面设定了 emi 性能的基准。该设备出色的 esd 保护（超过6kv）有益于设计在严酷的汽车环境中能可靠运行的电子器件，包括使汽车更舒适的应用产品，如车门模块、电动座椅控制单元、智能传感器以及其它对数据传达速度要求不高而要求低成本的车身电子应用产品。 ata6662 符合 lin2.0 标准并可处理高达40伏的输入电压。经全面整合的 lin 收发器与 lin 协议处理机（如本地微控制器）和 lin 总线相连。使用 rc 振荡器进行协议处理，经改善的 lin 总线的斜率控制能保证高达20千比特/秒的安全数据传输。处于睡眠状态的 ata6662 的电流消耗低至10微安培。 为消除 emi 问题，ata6662 拥有一个受控制的压摆率 (slew rate)
atmel corporation日前宣布，推出具有行业最佳emc性能（欧洲emc测试和lin2.0一致性测试，以及美国sae j2602-2）的ata6662独立lin总线收发器集成电路。凭借atmel的高电压bcd-on-soi(smartis)技术，新推出的ata6662在更低的rf干扰方面设定了emi性能的基准。该设备出色的esd保护（超过6kv）有益于设计在严酷的汽车环境中能可靠运行的电子器件，包括使汽车更舒适的应用产品，如车门模块、电动座椅控制单元、智能传感器以及其它对数据传达速度要求不高而要求低成本的车身电子应用产品。 ata6662符合lin2.0标准并可处理高达40伏的输入电压。经全面整合的lin收发器与lin协议处理机（如本地微控制器）和lin总线相连。使用rc振荡器进行协议处理，经改善的lin总线的斜率控制能保证高达20千比特/秒的安全数据传输。处于睡眠状态的ata6662的电流消耗低至10微安培。 为消除emi问题，ata6662拥有一个受控制的压摆率(slew rate)。该接收器的输入过滤器有助于最小化总线上信号所带来的rf干扰。与标准bcdmo
lin2.0microchip 有器件支持lin2.0吗?
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