长江连接器：5万多个型号打好替代牌

...厂的产品，仅从肉眼观看，美国原厂的产品做工还是更为精致。由于交期等原因，加上产品通过了UL、SGS等认证，长江连接器公司客户达到了几千家，很多知名品牌也成为它的客户，包括爱默生、中兴、YAZAKI、NOKIA、长虹、创维、美的等。何雪平透露，苹果和索尼也是我们的间接客户。
谁将霸占中国汽车连接器的市场？

...国大陆汽车多以引进欧美车系和日韩车系为主，外国品牌占有当地汽车连接器的60%～70%市场占有率，国产连接器配件只占有30%～40%的市场占有率。中国汽车厂所采购的连结器主要来自于AMP、Delphi、YAZAKI、KET、Molex等国外的一些企业。中国汽车产量的高速增长也刺激汽车连接器的进口数量。目前，中国每年进口大约20亿元人民币的汽车连接器，约占中国连接器市场进口数量总值的25%，中国汽车...
连接器品牌

...国 FCI/BERG（法国法马通/博格）日本 JST(日本压着端子)、 HRS(日本广濑)、 JAE(日本航空电子)、 JAM(日本JAM)、 SMK（日本SMK）、 Kyocra/ELCO（日本京瓷）、 MITSUMI（日本米苏米/美上美）、 YAZAKI（日本矢崎）、台湾 JMT(捷仕美)、 JWT(加炜)、 WST(威力盛)、 HR（灿达/鸿儒）、 Cvilux(瀚荃)、 Leoco （龙杰）、 SC(世荃)、 TKP(骏品)、 STM(信盛)、 CKM(朝贵)、 ECI(旗欣)、 JS(巨...
中国汽车连接器市场发展

...于近年中国大陆汽车多以引进欧美车系和日韩车系为主，外国品牌占有当地汽车连接器的60%～70%市场占有率，国产组件只占有30%～40%的市场占有率。当地车场所采购的连结器主要来自于AMP、Delphi、YAZAKI、KET、Molex等国外厂商。中国汽车产量的高速增长也刺激汽车连接器的进口数量。目前，中国每年进口大约20亿元人民币的汽车连接器，约占当地进口连接器总值的25%，主要从美、德、法、意大...
泰国水灾影响硬盘连接器供应链,台厂或从中受益

...完毕，重新购置机台、安置产线，到校正至可以进行量产的时间，至少需要半年。而且这还要端视大水何时能完全的退却。目前所了解的，除了硬盘的供应链损失最为严重外，在连接器部分，除了像JST及YAZAKI等业者均在泰国当地设有产线外，其他业者在日本当地成本偏高的情况下，也多少有部分委外订单是交由泰国地区进行生产；而由于受到水灾的影响，也同时替台湾相关业者带来争取委外转单的商机...

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