图1LT3466驱动LED的典型电路

　　在汽车中应用的中大（对角线长6～9英寸）TFT-LCD显示器都是采用冷阴极荧光照明（CCFL）技术进行背光照明的。CCFL带来的问题很多。首先，驱动CCFL的高电压电源体积大而且很复杂。其次，CCFL本身也相对较大，容易出现故障。由于CCFL单元是嵌入到导航系统中的，所以如果CCFL失效，一般需要整个更换一个价值不菲的单元。

　　相反，在如图2所示的电路中，白光LED阵列是一种更紧凑和可靠的背光照明解决方案。其外形尺寸更小，因此电源调节电路更简单也更紧凑，并具有高达83％的工作效率，可减少由电路所产生的散热量。

　　图2用于驱动50个白光LED的LT3466背光照明电路

　　LED应用于汽车的中央高位刹车灯（CHMSL）时所具有的优点有：能更快达到设定亮度，有更高的效率、更长的使用寿命，且其很细小的红光LED阵列更易于设计和安装；LED在低于1ms的时间内就可达到设定亮度，从而使后面汽车的驾驶员能够更快地看到刹车灯，因此可以减少追尾事故。相比之下，传统灯泡要花高达200ms的时间才能达到设定亮度。与白炽灯相比，LED灯的功耗可降低高达80％，从而降低了汽车的燃料消耗。   
      
　　为了限度地提高刹车LED应用的性能并延长其使用寿命，应结合汽车刹车系统的要求，优化“红光LED串”驱动器的设计。凌特公司的LT3486是专门为此类汽车的应用而开发的。LT3486是一种双升压DC／DC变换器，由其构成的LED驱动电路如图3所示，经过专门设计后，它可用来自12～14V的汽车总线的恒定电流驱动多达16个LED（每个变换器可串联8个）。串联连接的LED可使其具有相同的LED电流，从而产生一致的亮度。如果需要，这两个相互独立的变换器还能够驱动非对称LED串。

　　图3采用LT3466的汽车LED驱动器电路

　　这两个LED串的调光可以通过各自的CTRL引脚独立控制，内部PWM调光系统可通过向各自的PWM引脚提供PWM信号，从而把调光范围扩大到1000：1。LT3486的工作频率可以用外部电阻设置，其范围为200kHz～2MHz。其电流检测电路具有低的反馈电压（200mV），降低了该检流电阻的功耗，提高了电路的工作效率，并具有LED开路时的输出限压功能。