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UPS电源常见故障及解决方案

换上一个新的软启动块，接上电源，按on开关，故障依旧，证明仍有短路故障存在。关掉电源，用万用表测量功放板输出电路部分的二极管q13、q14、q19、q20都正常，测mos大功率管（ytfp250）q7、q22、q23也正常，测另一臂的mos大功率管q5、q17、q18，发现q17与q18的d极与s极之间的电阻为0ω，q5未发现异常。因q17、q18两功率管的d极和s极是并联的，故把q17、q18焊下来单独测量，q18正常，q17的d极和s极确实已击穿短路。因市场上难买到ytfp250，查手册得知irfp250的参数与ytfp250几乎一样。用一只irfp250换上后，再用万用表测两臂的在线电阻值相等，接上电源后开机，按on开关，逆变器能工作，但输出为230v左右，调节输出微调整电位器vr3，使输出为220v，用蜡或密封胶封住vr3，接上负载，开机后一切正常，故障排除。 二、故障现象：一台迈普1kva在线式ups电源，开机旁路工作正常，按on开关，无反应，继电器没有闭合，逆变器不能工作。 故障分析与维修：根据故障现象，大致可判断故障在面板电路或继电器电路。打开机壳，拆下面板，用万用表先测量

UPS电源维修案例

换上一个新的软启动块，接上电源，按on开关，故障依旧，证明仍有短路故障存在。关掉电源，用万用表测量功放板输出电路部分的二极管q13、q14、q19、q20都正常，测mos大功率管（ytfp250）q7、q22、q23也正常，测另一臂的mos大功率管q5、q17、q18，发现q17与q18的d极与s极之间的电阻为0ω，q5未发现异常。因q17、q18两功率管的d极和s极是并联的，故把q17、q18焊下来单独测量，q18正常，q17的d极和s极确实已击穿短路。因市场上难买到ytfp250，查手册得知irfp250的参数与ytfp250几乎一样。用一只irfp250换上后，再用万用表测两臂的在线电阻值相等，接上电源后开机，按on开关，逆变器能工作，但输出为230v左右，调节输出微调整电位器vr3，使输出为220v，用蜡或密封胶封住vr3，接上负载，开机后一切正常，故障排除。 故障现象：一台迈普1kva在线式ups电源，开机旁路工作正常，按on开关，无反应，继电器没有闭合，逆变器不能工作。 故障分析与维修：根据故障现象，大致可判断故障在面板电路或继电器电路。打开机壳，拆下面板，用万用表先测量继电

采用PIC16F877的汽车电动助力转向系统

模式，主要优点在于可以避免开关管同臂导通，运行可靠性高、不需附加延时电路、开关频率相对较高，特别适用于大功率、大转动惯量、可靠性要求较高的直流电机控制的场合。 3.5.1 电机驱动电路 电动机的驱动电路主要包括fet桥式电路、fet基极驱动电路、电机驱动线路上的电流传感器和继电器构成。 fet桥式电路主要由四个大功率mosfet功率管组成，要求功率管具有良好的开关特性、能承受较大的驱动电流、且具有较长的使用寿命，根据电机的功率参数及功率管的极限参数和电特性，我们采用四个相同的n沟道irfp250功率管来构成h桥电路。 fet 基极驱动电路选用mosfet专用栅极集成电路ir2109作为核心模块，该芯片是一种单通道、栅极驱动、高压高速功率器件，采用高度集成的电平转换技术，大大简化了逻辑电路对功率器件的控制要求，上管采用外部自举电容上电，使驱动电源数目大大减少，控制了电路板的体积，降低了成本，提高了系统可靠性。 驱动电路如图3-2所示，两个ir2109的in端为驱动h桥同臂上下两个功率管的信号脉冲输入端，分别通过具有高速性能的6n137光电耦合器接至pic16f877单片机的两

开关频率为1MHz的多谐振变换器

非常明显。llc多谐振变换器的漏感是作为其中一个谐振电感或是谐振电感的一部分，本身就希望能将漏感设计得大一些。在低频场合通常难以设计出所需要的漏感而要外加一个谐振电感，而在高频场合就比较容易设计出所需要的漏感。因此，这又是一个该电路适合用于超高频场合的理由。3 实验结果一个开关频率1mhz以上的dc/dc变换器验证了该多谐振变换器工作原理和高频适应性。该变换器的规格和主要参数如下：输入电压vin 135v；输出电压vo 54v；输出电流io 0～3a；最低工作频率f 1mhz；主开关s1及s2 irfp250；整流二极管d1及d2 30cpq150；变压器t n=13∶（7＋7），lm=15μh，ls=6μh；谐振电容cs 4.4nf（在高频下cs的实际容量要小于该值）。图4给出了该变换器在不同负载下的变换效率。其最高效率达到了89.5％，满载效率达到了88.7％。图5是输入135v时的主要实验波形。图5（a）是满载（3a）时s2的vds和vgs波形，可以看到，s2的驱动电压vgs是在vds电压下降到零后才开始上升的，因此，是零电压开通。s1的vds和vgs波形也是类似的，这里不一一给出了。图5（b

采用IRFP250功率管的H桥式电机驱动电路图

　　电动机的驱动电路主要包括FET桥式电路、FET基极驱动电路、电机驱动线路上的电流传感器和继电器构成。

　　FET桥式电路主要由四个大功率MOSFET功率管组成，要求功率管具有良好的开关特性、能承受较大的驱动电流、且具有较长的使用...

IRFP250

16.0A/200V

逆变器电路16

相关元件pdf下载：tl494 f1010 irfp250 8550

采用IRFP250功率管的H桥式电机驱动电路图

电动机的驱动电路主要包括fet桥式电路、fet基极驱动电路、电机驱动线路上的电流传感器和继电器构成。 fet桥式电路主要由四个大功率mosfet功率管组成，要求功率管具有良好的开关特性、能承受较大的驱动电流、且具有较长的使用寿命，根据电机的功率参数及功率管的极限参数和电特性，我们采用四个相同的n沟道irfp250功率管来构成h桥电路。 fet基极驱动电路选用mosfet专用栅极集成电路ir2109作为核心模块，该芯片是一种单通道、栅极驱动、高压高速功率器件，采用高度集成的电平转换技术，大大简化了逻辑电路对功率器件的控制要求，上管采用外部自举电容上电，使驱动电源数目大大减少，控制了电路板的体积，降低了成本，提高了系统可靠性。 驱动电路如图所示，两个ir2109的in端为驱动h桥同臂上下两个功率管的信号脉冲输入端，分别通过具有高速性能的6n137光电耦合器接至pic16f877单片机的两个pwm脉冲输出端口；两个sd端分别与单片机的一个i/o口相连，控制电机停车操作；每个芯片的ho和lo端分别与同桥臂的功率管相连，控制电机转速；vb端通过自举二极管uf1005与+12v电源

很多开关管的安全工作频率上限在datasheet中没有标出，为什么?

很多开关管的安全工作频率上限在datasheet中没有标出，为什么?图3是fairchild的igbt（40n6s2d）的工作频率与电流曲线；而ir的irfp250没有这种曲线，图11是它的热阻曲线，能从这里看出工作频率吗？他工作在2mhz可不可以？（tdon=16，tr=86,tdoff=70,tf=62ns）

求助版主：指标为100V的MOSFET是否就是最高供电电压为100V

我初步选的是irfp250,看看如何？ 我初步选的是irfp250，200v,33a,180w,应该没问题了吧，正因为不知道耐压该怎末选，郁闷那

PWM驱动3A电磁阀,一般用什么管子?

用555驱动用450是可以的，或者用二三只450并联驱动，加大散热片，或者用igbt管，功率足够大的。有一种金属封装的irfp250，功率也应该够用。驱动部分用555比较简单，一般4000驱动能力弱了些，除非多路并联，还不如用一只555去驱动；当然用多只小三极管也行。这种问题好象不应该来这问吧 * - 本贴最后修改时间：2005-2-5 14:31:26 修改者：tangqin