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信息时代的传感器技术
至芯片互连形成的杂散电容以及较大传感器结构固有的杂散场效应。 * 成品率低最新一代加速计传感器都是单芯片的，如ad公司的adxl 202e集成emes加速计，它是目前已批量生产的小型、廉价、低重力集成化双轴加速计。图1是adxl202e机械结构的示意图。mems结构用多晶硅弹簧悬挂在衬底上，传感器本体可沿x轴和y轴移动。四方形传感器本体四周设有32组径向指状横杆。这些指状横杆处于固定在衬底上的两条平板之间。每条指状横杆一对固定板组成一个差动电容。传感器本体相对子中心位置的任何偏离通过差动电容的测量来确定。这种传感器既能测量动态加速度（如冲击或震动），也能测量静态加速度（如倾角或重力）。图1 adxl202e机械结构示意图图2是adxl202e的总体方框图。差动电容是采用同步调制/解调技术测量的。放大后的x轴和y轴加
基于S3C2410的网络式汽车防盗系统
信息的采集以及数据的初步融合处理。数据采集模块的构成如图1所示。图1 数据采集模块的构成利用微波多普勒传感器对入侵范围进行监测微波多普勒传感器采用agilis公司的hb100微波运动传感器模块。hb100的多普勒效应收发机模块利用介质谐振振荡器和微带接插天线技术，可以实现低电流消耗、高温稳定性和高灵敏度。利用加速度传感器对车体振动与倾斜进行监测对车体的振动与倾斜状况进行测量，可以对窃贼采用拖吊法盗窃车辆以及破坏车体的现象进行预警。由于加速度传感器adxl202e能够测量0~5khz、士2g范围内的动态或静态加速度：动态加速度的测量可以用于振动检测，利用静态的重力加速度作为输入矢量，就可以确定物体的空间方向。因此可以利用adxl202e同时对车体的振动和倾斜角度进行监测。利用霍尔开关器件对车门的开关进行监测 a3210e是霍尔效应开关器件。采用数字信号输出，在南、北磁极的作用下均能产生霍尔效应：磁极靠近时，开关打开，输出电平为低；磁极远离时，开关关闭，输出电平为高。该类传感器的功耗非常低，如a3209e的功耗低达400mw，特别适合
基于AMR和加速度传感器的电子罗盘的抗干扰设计
l 202e输出的占空比信号产生尖峰脉冲干扰(脉宽约1～2 ms)并不能消除，这就需要对其更多的处理。抑制和消除尖峰脉冲干扰影响的措施较多，常见的有硬件方法和软件方法，或两者相结合。考虑到电子罗盘整体体积和磁阻传感器信号对干扰较为敏感，如果采用高效的硬件滤波，系统电路将变得非常庞大;使用简易的硬件电路，滤波效果又不彻底。实际上，还可以借助于微处理器进行软件滤波消除尖峰脉冲干扰。软件滤波算法的采用，无疑会在简化电路结构的同时使系统的硬件资源得到更加充分的利用，并达到降低产品设计成本的要求。 adxl202e输出的信号占空比调节(dcm)周期由外接电阻决定，一般低于1 khz，因此计数输入端高低电平持续时间长达几ms甚至几十ms，可见传感器输出的正常计数信号高、低电平变化较慢;而控制器脉宽计数时间小于1μs，干扰尖峰脉冲是突变的，所以能把干扰从正常计数中辨别出来。因此，使用软件滤波来消除尖峰脉冲干扰是可行的。 vrs51l3074单片机是由美国ramtron(瑞创)公司推出的8位单片机家族vrs51l3xxx系列的成员。vrs51l3074提供了2个与定时器o和1关连的独立的脉宽计数器(pwc
双轴加速度传感器在车载电子罗盘应用中的抗干扰设计
l 202e输出的占空比信号产生尖峰脉冲干扰(脉宽约1～2 ms)并不能消除，这就需要对其更多的处理。抑制和消除尖峰脉冲干扰影响的措施较多，常见的有硬件方法和软件方法，或两者相结合。考虑到电子罗盘整体体积和磁阻传感器信号对干扰较为敏感，如果采用高效的硬件滤波，系统电路将变得非常庞大；使用简易的硬件电路，滤波效果又不彻底。实际上，还可以借助于微处理器进行软件滤波消除尖峰脉冲干扰。软件滤波算法的采用，无疑会在简化电路结构的同时使系统的硬件资源得到更加充分的利用，并达到降低产品设计成本的要求。 adxl202e输出的信号占空比调节(dcm)周期由外接电阻决定，一般低于1 khz，因此计数输入端高低电平持续时间长达几ms甚至几十ms，可见传感器输出的正常计数信号高、低电平变化较慢；而控制器脉宽计数时间小于1μs，干扰尖峰脉冲是突变的，所以能把干扰从正常计数中辨别出来。因此，使用软件滤波来消除尖峰脉冲干扰是可行的。 vrs51l3074单片机是由美国ramtron(瑞创)公司推出的8位单片机家族vrs51l3xxx系列的成员。vrs51l3074提供了2个与定时器o和1关连的独立的脉宽计数器(pwc
基于微机电系统的无线鼠标方案
须按照实际测量所得。本方案在ta=25℃，vdd=3v,rset=125kω，中测得：为了实现高精度测量，考虑到t2易受温度漂移的影响，必须周期性地更新t2的平均值。一种新的改进型脉宽调制（pwm）解码方法是通过占空比调制在x轴和y轴使用相同的三角形参考波 ,使得每个周期中 t1的中点达到同步 ,这种方法能加快数据传输时间，也称之为高速解码，x轴和y轴的占空比输出如图2所示。图2 x轴和y轴的占空比输出单片机软件编程实现获取加速度信息的流程图如图3所示。图3 adxl202e高速解码技术流程图 2.2.3 软件实现获取位移信号如何实现高精确度且易于编程的二重积分算法是把加速度信号转换为位移信号的关键所在，用积分电路来实现二重积分的误差较大，因此拟用软件编程来实现二重积分的算法 ,并且先在 matlab环境下用动态系统的simulink模型模拟 fft、辛普生公式等不同的积分算法 ,来进行算法的比较与选择 ,通过加速度传感器鼠标的 simulink模型对实际位移和软件实现的位移信号进行比较，误差控制在在0.5%以内，满足鼠标设计要求。 2.2.

请教ucos移植到430 上的问题！
回复主题：请教ucos移植到430 上的问题一定是有些头文件被重复包含了我也在 iar的msp430编译器下编译过ucos-ii的程序，出现同样的问题问题很可能出现在ucos-ii.c文件中。顺便说一下，我也正在用msp430作倾斜仪，用的是adi的adxl202e，正想加入ucos操作系统有机会可互相交流

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