在汽油或柴油模式下运行，能优化油耗和排放，实现最出色的性能。audo future系列功能最强大的tc1797凭借出色的性能和集成度，可使我们通过单一内核执行所有具体应用任务，同时外设控制处理器负责驱动所有片上外设。由于具备出色的性能，我们预计今后几年动力系统使用的微控制器无需迁移至对称双核架构。” audo future系列与以前推出的audo next-generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的obd2(车载诊断系统，比如排放诊断)规定和euro6和美国tier2 bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。更高的性能也可使autosar标准软件得到使用，而不影响控制算法，使开发人员能够访问现有软件开发工具生态系统，更快速地开发出更加优质的代码。 欧洲二分之一的车辆以及全球三分之一的车辆采用英飞凌微控制器设计柴油或汽油引擎和变速箱控制系统，可控制喷油、点火和废气循环利用等功能。 产品系列(高达180mhz和4mb) 可扩展的audo future系列包括具备4mb
的autosar软件和提供额外系统性能的外设控制处理器。 audo future系列完全与以前推出的32位audo next-generation系列微控器兼容，可使动力系统应用开发者轻松利用现有的工具升级产品，满足新排放标准，尤其是euro5和 euro6标准的要求（例如：压电直喷引擎）。 audo future系列与以前推出的audo next-generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的obd2（车载诊断系统，比如排放诊断）规定和euro6和美国tier2 bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。更高的性能也可使autosar标准软件得到使用，而不影响控制算法，使开发人员能够访问现有软件开发工具生态系统，更快地开发出更好代码。 可扩展的audo future系列包括具备4mb闪存和集成flexray控制器的180 mhz tc1797，具备2mb闪存的133 mhz或80 mhz tc1767以及具备1mb闪存的入门级80 mhz tc1736。各种片上外设由专
汽油或柴油模式下运行，能优化油耗和排放，实现最出色的性能。audo future系列功能最强大的tc1797凭借出色的性能和集成度，可使我们通过单一内核执行所有具体应用任务，同时外设控制处理器负责驱动所有片上外设。由于具备出色的性能，我们预计今后几年动力系统使用的微控制器无需迁移至对称双核架构。” audo future系列与以前推出的audo next-generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的obd2(车载诊断系统，比如排放诊断)规定和euro6和美国tier2 bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。更高的性能也可使autosar标准软件得到使用，而不影响控制算法，使开发人员能够访问现有软件开发工具生态系统，更快速地开发出更加优质的代码。 欧洲二分之一的车辆以及全球三分之一的车辆采用英飞凌微控制器设计柴油或汽油引擎和变速箱控制系统，可控制喷油、点火和废气循环利用等功能。 产品系列(高达180mhz和4mb) 可扩展的audo future系列包括具备
utosar软件和提供额外系统性能的外设控制处理器。 audo future系列完全与以前推出的32位audo next-generation系列微控器兼容，可使动力系统应用开发者轻松利用现有的工具升级自己的产品，满足新排放标准，尤其是euro5和 euro6标准的要求（如压电直喷引擎）。 audo future系列与以前推出的audo next-generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的obd2（车载诊断系统，比如排放诊断）规定和euro6和美国tier2 bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。更高的性能也可使autosar标准软件得到使用，而不影响控制算法，使开发人员能够访问现有软件开发工具生态系统，更快速地开发出更加优质的代码。 可扩展的audo future系列包括具备4mb闪存和集成flexray控制器的180 mhz tc1797，具备2mb闪存的133 mhz或80 mhz tc1767以及具备1mb闪存的入门级80 mhz tc1736。各种片上
汽油或柴油模式下运行，能优化油耗和排放，实现最出色的性能。audo future系列功能最强大的tc1797凭借出色的性能和集成度，可使我 们通过单一内核执行所有具体应用任务，同时外设控制处理器负责驱动所有片上外设。由于具备出色的性能，我们预计今后几年动力系统使用的微控制器无需采用对称双核架构。” audo future系列与以前推出的audo next-generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的obd2（车载诊断系统，比如排放诊断）规定和euro6和美国tier2 bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。更高的性能也可使autosar标准软件得到使用，而不影响控制算法，使开发人员能够访问现有软件开发工具生态系统，更快地开发出更好代码。 欧洲二分之一的车辆以及全球三分之一的车辆采用英飞凌微控制器设计柴油或汽油引擎和变速箱控制系统，可控制喷油、点火和废气循环利用等功能。 全新产品系列（高达180 mhz和4 mb） 可扩展的audo future系列包括具备4mb
在汽油或柴油模式下运行，能优化油耗和排放，实现最出色的性能。audo future系列功能最强大的tc1797凭借出色的性能和集成度，可使我们通过单一内核执行所有具体应用任务，同时外设控制处理器负责驱动所有片上外设。由于具备出色的性能，我们预计今后几年动力系统使用的微控制器无需采用对称双核架构。” audo future系列与以前推出的audo next-generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的obd2（车载诊断系统，比如排放诊断）规定和euro6和美国tier2 bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。更高的性能也可使autosar标准软件得到使用，而不影响控制算法，使开发人员能够访问现有软件开发工具生态系统，更快地开发出更好代码。 欧洲二分之一的车辆以及全球三分之一的车辆采用英飞凌微控制器设计柴油或汽油引擎和变速箱控制系统，可控制喷油、点火和废气循环利用等功能。 全新产品系列（高达180 mhz和4 mb） 可扩展的audo future系列包括具备4
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