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  • 基于C8051F020的实时检测和车辆散热系统参数测试电路设计

    波入射到这些固体颗粒时,被反射到接收器的超声波频率就会与发射频率之间有一个差值,该频率差就是由于流体中固体颗粒运动而产生的多普勒频移.由于这个频移量正比于流体流速,所以测量此频差就可以求得流速,进而求出流体流量。 (3)压力信号的采集 采用压阻式传感器来实现对压力信号的检测,测压电路如图4所示。在系统电路设计中,vd1采用lm385,其稳定电压为2.5 v,为传感器提供1.5 ma恒流源的基准电压。u2与u3构成差动输入与差动输出的放大电路,通过u5变换为对地的单端信号输出,该输出信号接入c8051f012的模拟输入通道aino进行a/d转换。 3.3 外围电路的设计 外围电路主要配合控制器完成车辆散热系统参数测试,主要由存储、rs485通信、usb通信等电路组成。 3.3.1 数据存储电路的设计 由图2可知,需要测量散热系统的温度、压力、流量参数,共11路。根据设计要求,每隔0.5 s对这11路参数采集一次,连续采集2 h。如果采用10位的a/d转换器,需存储器的容量为309.375 k字节。因此选取容量为8 mbit的at45db081作为大容量存储器,把车辆在相当

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