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solid state crowbar devices
TECCOR
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DO-214AA Package Symbolization
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驱动系统；采用先进的阀控铅酸电池(vrm)、镍氢电池(ni-mh)、理离子电池(量-ion)、镍聚合物电池(u-p01ymer)、燃料电池、超级电容器以改善电动汽车能源系统；采用轻车身技术即采用轻质高强度材料、低风阻系数车身等以降低空气阻力；采用低滚动阻力轮胎以降低低速和中速时的滚动阻力；采用先进的充电方式、助力转向、变温座椅等以增强电动汽车辅助系统的功能。在下文中，对最近出现的电动汽车，混合动力电动汽车及燃料电池电动汽车作了描述，来说明已经达到的技术水平。evl现在已经停产，necar5和福特p2000也仅仅用于展示用途。这些典型车型都是经过精心选择的，能够表现出现代工艺水平。通用evl和尼桑a1tra ev代表了使用不同类型电池和发动机的先进电动汽车。福特p2000和necar5代表了燃料电池电动车的发展水平；丰田先驱(nus)和本田insight代表了混合动力电动汽车的商业化水平；luci01e和hku 200展示了蓄电池电动汽车的优越性；同时，reva代表了商业化的低造价蓄电池电动汽车。 通用公司开发的具有最先进的动力系统的1997双座evl如图4所示。该车为前轮驱动，采用一台l0
挑战 美国国家仪器公司（ni）为汽车燃料电池系统开发的电子控制设备（ecu），极大地改善了燃料电池系统，减少能源的浪费。使其较之于传统的基于内燃机的传动系统更具竞争力，同时在商业上切实可行，这是ni目前面临的挑战。 福特公司（ford））专注于对燃料电池系统（fcs）的研究，并由此催生了一系列汽车的发展，如全球第一辆全性能燃料电池汽车（p2000）和全球第一辆燃料电池充电式、油电混合动力车，这种汽车非常受消费者的喜欢。 解决方案 采用ni labview real-time、labview fpga模块及ni compactrio控制器为汽车燃料电池系统开发了实时嵌入式控制系统，并通过labview和实时pxi机箱硬件在环（hil）系统进行系统验证。 屹立创新前沿 自1992年以来，ford motor公司就开始专注于研发燃料电池系统。虽然燃料电池系统较之传统的基于内燃机传动系统更具竞争力，但依然存在的缺陷妨碍了燃料电池系统成为商业可行的技术。因此，ni不断地在系统寿命、防冻启动等方面进行重大改进，努力达到理想的控制效果。 在开发突破性的燃料电池系统的同时，ni使
re点击连接右键目标另存为就可以下载了。用p2000软件编程
恩 小心的好还要注意“打勾是0 编程”“不打勾是1 为编程”p2000这方面双龙的isp软件还是不错
iccavr是不是有isp功能？如何用？我以前用p2000的那个版本的下载线的，可否兼容？？？
如是可以cvavr可直接将变量或常量定义在eeprom中，编程方便。可直接使用寄存器位，比如sreg.7=1;isp当然是p2000了不过cv不支持c调试，若是算法可以将程序抽出来在bc++ 3.1中高度。
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