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一种新型电池组单体电池电压检测方法
2可以看出，当电池组有n个单体电池时，需要n+1个开关，如果每个开关用1个处理器i/o控制，则整个电路需要占用n+1个i/o,当单体电池数目较多的时候，普通的微处理器没有办法承担。所以必须用更少的i/o数量来实现，在此，笔者使用了分时复用的办法。下面以电池组有20个单体电池的情况为例进行说明。在没有分时复用时，需要占用21个i/o口。现在把电池组分成两半，设计出新的开关阵，如图5.第一部分为1~10号电池，第二部分为11~20号电池。给每个电池端设置一个开关（sb1~sb11,sb12~sb22），分别对单个电池进行选通，同时给每一组电池设置总开关（sb23~sb24,sb25~sb26），来选通第一或第二组电池。开关sb1~sb11和sb12~sb22就可以对应占用相同的微处理器i/o口，即i/o0~i/o10,从而总占用i/o就由21个减少到15个（包括4个总开关i/o）。当测量1号电池时，i/o0和i/o1为低电平，sb1、sb2、sb12、sb13闭合，同时闭合sb23、sb24,断开sb25、sb26,则1号电池端电压进入测量总线v+、v-,经过差分放大、模数转换后便可算出端

变频调速应用技术(七)
来执行。ka1的动合触点接至各变频器的升速端子;ka2的动合触点接至各变频器的降速端子。 ka1和ka2又接受按钮开关sb1(升速)和sb2(降速)的控制: 按下sb1，继电器ka1得电，其触点使变频器uf1、uf2、uf3的升速端子x1同时得到信号，各单元电动机同时升速; 按下sb2，继电器ka2得电，其触点使变频器uf1、uf2、uf3的降速端子x2同时得到信号，各电动机同时降速。(2) 微调各单元的微调分别由按钮开关sb11、sb21、sb31(升速)和sb12、sb22、sb32(降速)来进行。例如，当发现2单元的线速度偏慢时，只需接一下sb21，使变频器uf2的输出频率和电动机m2的转速升高，以提高2单元的线速度。4.3 多挡转速动脑筋4.3.1 一个按钮三端控4.3.1.1 多挡转速的控制方法变频器的外接输入控制端子中，通过功能预置，可以将若干个(通常为2～4个)输入端作为多挡(3～16挡)转速控制端。其转速的切换由外接开关器件的状态组合来实现，转速的挡次是按二进制的顺序排列的，故二个输入端可以组合成3或4挡(“0”状态不计时为3挡，“0”

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