本例介绍的汽车防盗器，利用机油表与传感器工作时产生的脉冲信号作为触发信号，电路简单实用，汽油车和柴油车均可使用。
　　电路工作原理
　　该汽车防盗器电路由晶体管Vl、V2、电阻器Rl-R3、电容器C和防盗开关Sl等组成，如图7-68所示。

　　将防盗开关SI置于"2"位置时，原电路处于正常工作状态，防盗电路不工作。                      
                                                            
　　当驾驶员远离车辆时，将S1置于"1"位置,防盗电路迸人警戒状态。此时若有盗车贼打开点火开关起动车辆时，蓄电池GB上的电压经电流表、点火开关S2、防盗开关Sl为Vl提供工作电源，使Vl导通，电流通过A点加至点火线圈(汽油车)或燃油电磁阀的线圈 (柴油车)上，使发电机点火起动。当发动机转速稍有提高时，机油在机油泵的压力作用下，以一定的压力进人机油传感器，在B点产生时通时断的脉冲电压， 此脉冲电压经Sl、R2和R3加至V2的基极，使 V2导通，Vl截止，发动机强制熄火。                  
　　发动机熄火后，机油泵也停止工作，脉冲电压消失，V2截止，Vl又重新导通，发动机可再次起动，防盗电路将重复上述工作过程，最终使盗车贼误认为机动车有故障，放弃盗车。
　　用于汽油车辆时，A点接点火线圈绕组接线柱上;用于柴油车辆时，A点接燃油电磁阀的接线柱。
　　图中元器件参数值适合采用l2V蓄电池的机动车，若机动车采用24V蓄电池，则应对Rl-R3的阻值作适当调整。
　　元器件选择
　　Rl选用3W的金属膜电阻器或线绕电阻器;肛和R3均选用1/4W的金属膜电阻器。
　　C选用耐压值为35V的铝电解电容器。
　　Vl选用2SC2382或3DKlO型硅NPN晶体管;V2选用3DGl2或S8050型硅NPN晶体管。
　　S1选用双极双位开关。
　　S2、电流表、机油表和机油传感器为机动车上零部件。