AMIS-30622
I2C Microstepping Motordriver
AMI [AMI SEMICONDUCTOR]
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tor公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号（amis-30621和amis-30623）器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型（amis-30622和amis-30624）拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 六、无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且
or公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号(amis-30621和amis-30623)器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型(amis-30622和amis-30624)拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且不需要外部传感器就能够在靠近机电
onductor公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号(amis-30621和amis-30623)器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型(amis-30622和amis-30624)拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且不需要外部传感器
or公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号(amis-30621和amis-30623)器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型(amis-30622和amis-30624)拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且不需要外部传感器就能够在靠近机电
onductor公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号(amis-30621和amis-30623)器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型(amis-30622和amis-30624)拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且不需要外部传感器
uctor公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号(amis-30621和amis-30623)器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型(amis-30622和amis-30624)拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且不需要外部传感器就能够在
miconductor公司提供了四种混合信号器件，这些器件集总线连接、定位、电子控制及电机驱动器于一个占位面积为7mm*7mm的单一封装之中。这些器件体型小、性能高，它们在直接安装于步进电机内部的情况下，仍能保证运动控制软件的模块化设计及鲁棒的电机操作。 上述两种型号（amis-30621和amis-30623）器件的特色在于以lin总线为接口。相较于将驱动器置于远端的系统，这一方法节省了布线成本，并且拥有更好的电磁兼容性能，这一优势是在汽车应用中遇到困难时解决问题的关键。其余两种改进型（amis-30622和amis-30624）拥有i2c的串行接口，能够作为单一印制电路板上与微控制器相邻的外围器件。 六、无传感器止动检测 大多数自动前大灯系统在车灯打开时都能进行最初的位置调整。这一机械方式在指定时间内基本上将车灯调节至可能的最低点。该程序存在一个问题，即由于步进电机撞击停止点而产生出噪音并且加大磨损。另一解决方案是使用无传感器的止动检测，该方法的特色是应用了amis-30623及amis-30624元件。这些部件操作安静、磨损低，却同样能够精确地校准位置，并且不需要外部传感器就能够在
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