现在常用的汽车扬声器是二路或三路分频的组合式单元，即在低音扬声器的振膜前方，以专用支架安装一只或两只体积很小的高音和中音扬声器，其内部自带简单的分频电路，整体上相当于一只二分频或三分频的音箱，可获得很宽的频响范围（60Hz~20kHz左右），同时又不会对安装空间提出更高的要求，只需要能安装一只低音扬声器的位置即可。现在中档的汽车扬声器大多是这种类型的。

　　另一种较低档的是双纸盆式全频带汽车扬声器。所谓全频带，并非指频响范围能达到20Hz~20kHz，而是窄得多，通常若单只扬声器的频响范围能达到80~8kHz，就可称其为“全频带”。“双纸盆扬声器”是指在大锥盆中央防尘帽的位置再添加一个小锥盆，有利于提高频响上限。高性能的双纸盆全频带汽车扬声器的低频响应能达到50~80Hz，高频响应能达到10kHz~14kHz。现在，这类汽车扬声器已经用得较少，更多的都使用前面所说的组合式扬声器。

　　还有就是汽车扬声器套件，由独立的低音、中音和高音单元，以及高性能分频器组成。用家可根据自己的喜好，选择不同的单元组合方案，构成二路分频、三路分频或更多路分频的扬声器系统，就象设计制造家用音箱那样，只是没有专门的箱体而已。这种汽车扬声器系统的音质是的，但一方面价格较昂贵，另一方面对安装要求较高，一般来说音响发烧友不会选择这种方案。

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