导读：总所周知，Bourns 生产时钟弹簧型扭矩传感器已有超过十年的时间，且广泛应用于EPAS.而此次宣布推出可应用于电动转向助力系统（EPAS）的全新非接触式扭矩传感器。

　　日前，美国柏恩（Bourns）推出可应用于电动转向助力系统（EPAS）的新非接触式扭矩传感器。此系列的非接触式型号产品并不包含时钟弹簧并基于霍尔效应（HE）科技，可使供电与信号的传输不受连接电缆的限制。

　　Bourns全新型号包括：

　　◇纯扭矩信号传感器：它测量两旋转轴间的相对转角，支持系统判断需要多少助力；

　　◇扭矩角度传感器：可同时测量扭矩、方向盘角度与速度；

　　◇扭矩index传感器：包含一路额外的开关信号，此信号拥有计算转向轴圈数的功能，且能够提供更符合成本效益的解决方案。

　　“从目前来看，我们的产品已成功地被许多整车制造商设计到他们的车型上，而本次所推出的这些新非接触式扭矩传感器给我们客户提供更多样的、且符合成本效益的技术解决方案，这也正是他们从Bourns所期待的。” 身为Bourns汽车事业部副总裁/总经理Jeff Pyle这样说。

　　Bourns纯扭矩信号传感器（TOS）测量两旋转轴间的相对转角，测得的数据转换为电压信号且送至EPAS电子控制单元（ECU），以决定需要多少的助力支持。当方向盘转角传感器已经独立安装在转向管柱上，或是已安装于安全气囊下方时，此传感器对此时的电动助力转向系统应用堪称完美。其内部不包含连接电缆，对于管柱式电动转向系统尤其有用。

　　优势性能

　　1）同时测量扭矩、方向盘角度与速度

　　2）上半部分包含差分的扭矩测量组件

　　3）下部壳体使用一系列卫星齿轮

　　4）转向角传感器的输出是信号

　　5）提供真正的断电机能

　　Bourns扭矩Index传感器则提供符合成本效益的解决方案，特色为增添一路额外的HE开关信号，其功能是计数转向轴的圈数并用于与EPAS马达的比较分析。另外，TIS传感器不需用额外独立的转向角传感器即可准确判断转向角的。

　　TAS传感器对于同时需要扭矩与转向角信号的汽车可堪称是的应用解决方案，它已经有效的取代了以往对两个独立器件的需求。