带有此标记的料号:
1. 表示供应商具有较高市场知名度,口碑良好,缴纳了2万保证金,经维库认证中心严格审查。
2. 供应商承诺此料号是“现货” ,如果无货或数量严重不足(实际数量不到显示数量一半),投诉成立奖励您500元。
601
CLCC/2001+
全新原装现货库存 询价请加 有其他型号也可咨询
602
SOP14/21+
全新进口现货/诚信经营
ADXL210AE
44802
TSSOP/21+
本公司承诺,只做原装
ADXL210AE
43000
TSSOP/2021+
原装现货
ADXL210AE
5000
TSSOP/23+
工厂直接出货,价优
ADXL210AE
9000
TSSOP/23+
元器件代理百强企业
ADXL210AE
42001
TSSOP/24+
大量现货,提供一站式配单服务
ADXL210AE
8300
TSSOP/2021+
原装现货
ADXL210AE
5800
-/2024+
全新原装,现货热卖
ADXL210AE
2500
-/2019+
进口原装,现货热卖
ADXL210AE
48000
TSSOP/23+
只做原装,提供一站式配套服务,BOM表秒报
ADXL210AE
9000
TSSOP/2021+
原装现货
ADXL210AE
8300
TSSOP/2021+
原装现货
ADXL210AE
7600
TSSOP/2021+
原装现货
ADXL210AQC
560
DIP/2023+
支持实单假一赔十原装
ADXL210AE
7600
TSSOP/2021+
原装现货
ADXL210JE
6000
LCC/21+/22+
全新原装可提供BOM配单
ADXL210AE
5000
TSSOP/22+
原装现货,配单能手
ADXL210AE
9000
TSSOP/2021+
原装现货
路在经过一定时间的负载后,由于其结构刚度的各向异性、间隙、润滑不良、支撑松动等原因,往往会产生不同程度的弹性变形与几何偏差。在铁路线路实验车上设计一套线路冲击状况检测系统,可以检测出铁路的偏移与松动等情况,以对这些地方进行检查与维修。这套系统给铁路维修工作带来了很大的方便,其中的加速度传感器是目前应用广泛的测量冲击装置,在航天、航空、常规武器、船舶、交通运输、冶金、机械制造、化工、轻工、生物医学工程、自动检测与计量等领域得到越来越广泛的应用。本文的铁路线路冲击状况检测系统就是基于双轴加速度传感器adxl210进行设计的。本设计利用adxl210进行冲击测量,并将测量到的数据送到数据采集器。而系统数据采集器与上位机的通讯则利用pc机自带的rs -232总线标准接口和at89c52的串行口rxd、txd来实现。 1 系统组成及工作原理 该检测系统主要包括传感器、数据采集器和上位机三个部分。其中传感器采用双轴加速度传感器adxl210,数据采集器采用8位单片机at89c52,上位机采用工业控制计算机进行数据处理和显示。adxl210可将采集到的冲击信号以及包含冲击加速度信息的数字信号直接输送到
使用射频模块时,有两个问题需要注意:第一个是当发送完成后,一定要将发送使能引脚和发送数据引脚置为低电平。否则一方面会消耗电能,另一方面射频模块将一直发送一个单频载波信号,干扰周围节点的工作; 第二个是无线发送模块从待机状态转变为发送状态,之间有大约20 s的延时。在此期间,输入发送模块的数据不能被正确发送,所以在准备发送之前,应提前将发送使能置为高电平。 传感器 信号采集部分是由若干个传感器组成。加速度传感器采用adxl210,可测量双轴向加速度,输出循环数字信号,可与单片机直接接口,无须放大a/d电路;功耗低于0.6ma,单电源供电范围为+3~+5.25v;只须调节外接电阻就可方便地调整数字信号的循环输出周期;测量范围为 10g。msp430f149的定时器timer_a有三个捕获器,可以选择两个用于对adxl210l输出的两路循环数字信号进行测量,实现与加速度传感器方便的接口,adxl210与微处理器接口示意图如图4。