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分析车载防盗报警设计与实现
用于接收方验证数据的正确性。图 1完整的lin信息帧功能描述车载防盗报警模块是车身控制模块的一个从节点，主要功能有以下3点：一是与bcm之间保持通信联系并上报防盗报警模块的状态信息；二是接收车身控制模块的命令并驱动喇叭发出报警声；三是监测连接防盗报警模块与bcm之间的电源线、地线和lin线是否被割断并发出报警声。实现方案 1 器件选择本系统的两个主要器件为lin收发器和微处理器。由于防盗报警模块是电池供电的lin节点，所以在器件选取时需要尽量考虑低功耗的器件。tja1020的接收器检测到lin总线上的数据流并通过rxd引脚将它传送到协议控制器。tja1020具备低功耗管理模式，它在睡眠模式中几乎不消耗电流并在错误模式中减小功率消耗。所以，tja1020非常适用于防盗报警模块这种以电池供电的lin节点。系统采用意法半导体的8位微处理器stm8s105k4作为主控单片机，靠内部128khz时钟驱动运行时，静态功耗可以低至0.6ma.满足系统对低功耗要求的同时具备lin控制器与电池电量检测10位adc功能。 2 信息帧分类与系统状态定义对车身控制系统与防盗报警
用SPMC75F2313A实现LIN结点
摘要：本应用例使用spmc75f2313a和通用lin bus收发器tja1020（或ata6661）实现lin（local interconnect network）是低成本的汽车网络的传输关键词：spmc75f2313a、tja1020、lin 1.1 引言 lin 是低成本网络中的汽车通讯协议标准，lin（local interconnect network）是低成本的汽车网络，它是现有多种汽车网络在功能上的补充由于能够提高质量、降低成本，lin 将是在汽车中使用汽车分级网络的启动因素。lin 的标准化将简化多种现存的多点解决方案且将降低在汽车电子领域中的开发生产服务和后勤成本。 lin 标准包括传输协议规范、传输媒体规范、开发工具接口规范和用于软件编程的接口lin在硬件和软件上保证了网络节点的互操作性并有可预测emc的功能。1.2 芯片简介 spmc75系列mcu是凌阳科技公司设计开发的高性能16位通用mcu，具有很强的抗干扰性能、丰富易用的资源以及优良的结构，特别是增强的定时计数器和pwm输出功能。spmc75系列mcu使用凌阳u'nsp内核，u'nsp内核是一种高效的1
基于LIN总线的倒车雷达系统的设计与实现
同时转换为十进制，最后送到输出显示。定时器中断子程序主要完成计时工作，由于51 μ单片机是16位定时器，最大计时时间为65 536 μs，当测量的距离很远的时候，定时器就会发生溢出，所以必须对溢出中断进行相应地设置才能使得单片机正常工作。同时由于电路的测量距离有限(最远为5 m)，当测量距离超出5 m时，接收探头就不能检测回波，即不能产出外部中断，更不可能关闭定时器。 3 lin总线模块设计 3.1 硬件设计原理整个节点的主控部分是由控制器at89s52、lin收发器tja1020组成。本设计需要5 v、12 v电源，为了节省外接电源、简化电路的外接线，采用了单电源设计，即系统的电源输入为12 v，用于tja1020的供电。另外，通过lm7805稳压管12 v变为5 v，用于提供单片机和lcd液晶显示屏的电源。单片机的p3.0(rxd)和p3.1(txd)分别连接tja1020的rxd、txd管脚，用于发送接收数据，并把数据显示在lcd上，tja1020的lin管脚接db9针接口的7脚，而db9针接口则可以直接与kvaser lin总线分析仪连接，便于与上位机进行直接通信
基于LIN总线的车身控制系统的应用研究
械元件如智能传感器、制动器或光敏器件得到较广泛的使用。这些元件可以很容易的连接到汽车网络中并得到十分方便的维护和服务。在lin 实现的系统中通常将模拟信号量用数字信号量所替换，这将使总线性能优化。在以下的汽车电子控制系统中使用lin 来实现将得到非常完美的效果： lin节点硬件设计 1 lin接口总体设计 lin 节点硬件上主要包括lin接口电路部分、控制输入部分、显示电路或负载驱动输出等，其中lin接口为节点的核心。以microchip公司的 pic16f87为控制器、tja1020为lin收发器、sa57022 为开关电源的lin接口电路如图1所示。sa57022电源输出的打开与关断由lin收发器控制通过inh引脚控制。图1 lin接口原理图因主机节点需为网络中的从机节点提供时钟基准，故在主机节点中为pic16f87配置了外部晶振。在从机节点中，从机节点可通过主机节点发送帧头中的同步场来校准自身波特率，故可省去外部晶振而使用pic16f87内置的rc振荡器。 2 lin收发器应用设计 tja1020 为lin收发器，它是lin 协议控制器和
基于CAN／LIN的汽车混合网关设计开发
l interconnect network”，是一种低成本的串行通讯网络。lin 的目标是为现有汽车网络（如can 总线）提供辅助功能，在不需要can 总线的带宽和多功能的场合，使用lin 总线可大大节省成本。 lin总线是一主多从的总线连接方式，节点有主从之分。在本设计中，将lin节点设计为主节点。lin是一个基于单线串行的通信协议，对于硬件的要求比较简单。通常一个有sci/uart接口的单片机和一个lin收发器就可组成lin节点。本设计利用at91sam7a3的uart口和lin收发器 tja1020组成一个lin主节点。tja1020使用的波特率可从2.4～20 kb／s，有较好的保护功能：总线终端和电池引脚可防止汽车环境下的瞬变、总线终端对电池和地的短路保护以及过热保护等，可以作为汽车通信中的lin通信接口。 lin是由bmw、audi等7家公司联合发起的1个专门用于汽车控制网络的低成本的串行通信协议。lin总线是一种辅助的总线网络，在不需要can总线的带宽和多功能场合，如智能传感器和抽动装置之间的通信，使用lin总线可大大节省成本。lin总线为单主节点/多从节点模式，即没有总线仲裁

恩智浦推出LIN2.1认证的TJA1021收发器
sd性能设立了新的标准，hbm 8kv和符合iec 61000-4-2标准的6kv。这一性能水平确保制造商在不整合外部esd保护下构建电子控制单元，从而减少整体系统成本。恩智浦tja1021收发器特点： ·出色的esd性能并降低元器件成本 ·低休眠电流，低漏电流，支持低工作电压，从而降低功耗，减少co2排放 ·极低的电源功耗能够在停车状态下显著降低电池耗电 ·支持最低5.5v电压的工作电压，保证引擎启动时相关应用的电子控制单元的运行，能进一步降低co2 ·与tja1020 pin脚兼容欢迎转载,信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）
恩智浦推出行业首款通过LIN2.1认证的收发器
esd性能设立了新的标准，hbm 8kv和符合iec 61000-4-2标准的6kv。这一性能水平确保制造商在不整合外部esd保护下构建电子控制单元，从而减少整体系统成本。恩智浦tja1021收发器特点：出色的esd性能并降低元器件成本低休眠电流，低漏电流，支持低工作电压，从而降低功耗，减少co2排放极低的电源功耗能够在停车状态下显著降低电池耗电支持最低5.5v电压的工作电压，保证引擎启动时相关应用的电子控制单元的运行，能进一步降低co2 与tja1020 pin脚兼容包括超过30余款产品、市场上涵盖范围最广的收发器产品线，恩智浦每天为超过100个直接客户提供超过100万个收发器。广泛的客户基础和大批量生产保证了供货的稳定性并确保tja1021的客户受益于恩智浦长期致力于提高生产力和产品质量的使命。欢迎转载,信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）

基于AT89C51CC01单片机的CAN—LIN网关设计
at89c51cc03是atmel公司的一款内嵌can控制器的8位单片机。本设计中以at89c51cc03单片机为基础,选择tja1020作为lin总线收发器,采用单片机的uart接口,在can模块设计部分选择pca82c250作为can总线收发器,具体的电路连接如图2、图3、图4所示。图2 单片机电路图3 can接口电路图4 lin接口电路在电路中我们设计了一个5位的拨码开关,由于在各个不同的工作系统中,lin总线和can总线的传输是不一样的,这就需要改换软件,因此在此设计中用一个5位的拨码开关用于波特率设置,三位用于lin波特率设置,两位用于can波特率设置。同时为了展示网关的工作状态,特意设计了工作指示灯,在接收和发送信号时分别以一定的频率闪烁,当有故障出现时,两个灯同时点亮。为增强can节点的抗干扰能力,单片机的txdc和rxdc引脚并不是直接与pca82c250a的txd和rxd引脚相连,而是通过高速光耦6n137相连(图3)。这样很好的实现了总线上各个节点间的电气隔离,光耦部分电路所采用的两个电源vcc和vdd必须是完全隔离的,否则采用光耦也就失去了意义。
LIN总线
改变帧格式利用lin总线的硬件传输结构，延续使用tja1020。但根据需要改变帧格式。此时能不能称为lin总线传输方式？

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基于LIN总线的车身控制系统的应用研究

基于CAN／LIN的汽车混合网关设计开发

恩智浦推出LIN2.1认证的TJA1021收发器

恩智浦推出行业首款通过LIN2.1认证的收发器

基于AT89C51CC01单片机的CAN—LIN网关设计

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