德尔福的电池IVT传感器可测量作为确定电池工作状态三大关键参数的电流（I），电压（V）和温度（T）。传感器作为主动电池管理系统的一部分集成到车辆中后，可提高燃料利用率，延长电池寿命，优化交流电机和电池大小，并进一步提高电子/电气系统性能。 

   

　　“德尔福的新型IVT传感器体积小巧，却集众多优点于一身，它为我们的用户提供了一种确保电子/电气系统完整性和可用性的方法。德尔福对整体电子/电气系统运行有着深入了解，并开发出所需部件以实现各种新特性、新功能，从而实现对电子/电气架构的有效利用。IVT传感器就是的例证。”德尔福公司创新及电子/电气系统总监DaveWright先生如是说，“在电池处于满充状态时，德尔福的电池IVT传感器可减少交流发电机所需输出的电力，从而降低发动机的机械载荷并达到提高燃料效率的目的。”在一定条件下，IVT传感器能改善燃油经济性，采用了IVT传感器后，每加仑燃油能支持汽车多跑0.5英里。 

   

　　绝大多数车载电子系统不会测量电池电流，即使有些系统能对电池电流进行测量也无法达到德尔福电池IVT传感器所具备的准确性、高和宽广的测量范围。 

   

　　由于车载电子设备越来越多，使为其提供电力的电池和交流电机工作负荷不断增大，因此对电池充电状态（SOC）进行准确计算以确保电池发挥性能的重要性也日益突出。对于用电需求超过车载发电机发电能力的车辆更是如此。 

   

　　当用电需求超过车载发动机发动能力时，电池就会提供电力满足用电需求，以补发电机之不足。如在这些时间里，电池充电和放电未得到有效监控和管理，电池蓄电量将被耗尽，一旦发动机关闭后，蓄电池内电力不足，则无法重新启动发动机。 

   

　　过早出现电池故障则通常是由放电周期太长或过度充电引起的。 

   

　　由于德尔福的电池IVT传感器可不断更新电池的充电状态和工作状态（SOH）信息，车辆的电力负荷得到有效管理，这样汽车的发电量和蓄电量就可以与电力需求达到平衡。 

   

　　当电池充足电时，交流发电机的电力输出可降低，并维持电量水平。 

   

　　德尔福的电池IVT传感器减少了存储过多能源的需要，使车辆可使用更小型的电池和交流发电机。传感器还会使安全相关的重要功能获得不间断电力供应，为发动机启动保留可接受的电量，并允许白炽灯泡在车辆使用寿命内以平均电压工作，从而延长灯泡寿命。以上优点无不展示了德尔福的主架构如何发挥化设计的电子/电气架构的性能。 

   

　　在数据和诊断通信方面，德尔福的电池IVT传感器采用了本地内联网（LIN）或控制器局域网（CAN）接口。 

   

　　德尔福的IVT电池传感器通常位于蓄电池负极处，但也可安装在电池的预熔保险丝盒中或德尔福智能电气集控中心内。 

   

　　 IVT电池传感器专为2010年款之后的乘用车和商用车设计，也可用于混合动力车和航运业。