Atmel宣布推出新的超高频 ASK/FSK 接收器集成电路 (IC)--ATA5745 和 ATA5746，拓展了 Atmel 现有的广泛汽车射频设备组合。在标准汽车环境下，ATA5745 的运作频率为 433-435 MHz，而 ATA5746 的频段为313-315 MHz。这些单芯片设备是采用 Atmel 新的射频 BiCMOS 工艺生产，从而实现了更小尺寸的设计。这些设备拥有业内的尺寸-- 5 mm x 5 mm，可与遥控车门开关 (RKE) 和轮胎压力监测系统 (TPMS) 应用实现完美结合。

　　得益于完全整合的滤波器，这些设备实现了大带宽与卓越的接收选择性的结合。这使得系统设计师们能够开发从高度精密到极低成本的广泛 TPMS 和 RKE 解决方案，而其竞争解决方案因它们较小的带宽而无法用于这些低成本的系统。这些新的接收器集成电路仅需要少量外部设备且无需外置滤波器，从而提高了终端系统的成本效益。仅需八个无源元件、一个晶体和一个射频天线即可打造一个接收板应用。由于该集成电路具备较高的振荡容限，因此设计师可使用成本很低的晶体。

　　ATA5745 和 A TA5746 具备在 TPMS 和 RKE 信号间快速切换的能力，可应用于具有不同系统定义的统一 RKE/TPMS 汽车应用环境，而不需要两个单独的 RKE 和 TPMS 集成电路。该集成电路无需改变元件即可在 ASK 和 FSK 间以及数据速率间改变调制类型，在接收不同的 RKE/TPMS 调制配置和数据速率时，这种能力显得非常重要。它们可在带有四种不同波特率范围的 1-20-Kbit/s曼彻斯特 FSK 模式下运行，无需在板上调整任何部件即可通过微控制器进行选择。ASK/FSK 以及不同数据速率间调制类型的典型切换可在1 ms 不到的时间内实现。

　　这些接收器集成电路包括一个整合的信息收集器滤波器、低噪音 VCO、PLL 和环路滤波器，且无需任何针对这些功能块的外置零部件。完全整合的射频电路的镜像抑制可达到 30 dB。ATA5745 和 ATA5746 均是透明接收器，可在容量检查模式和查询模式下与一个单独的微控制器同时运作。

　　在接收模式下，主动电流消耗约为 6.5 mA，其基础是单端射频输入，以便轻松适应 lambda/4 或印刷环天线。

　　这些设备在 ASK 模式下支持报头 (header) 和消隐周期，满足用于美国的典型协议的要求，电报脉冲宽度达52 ms。