车用点火线圈的性能测试与检修

肖永清

1.车用点火线圈的技术要求

车用点火线圈在常温下，一般点火线圈的低压线圈的电阻值为1.95Ω，高压线圈的电阻值为3600Ω,附加电阻为1.1～1.2Ω。在发电机各种转速下,点火线圈能在热态时连续产生高压电流。在分电器试验台上进行跳火试验,当分电器以1400～2000r/min旋转时,由点火线圈发生的火花应该能连续跳过三极针状放电的7mm间隙。若冷态试验，应将放电装置的电极间隙比通常数值增加2mm。点火线圈(12V)初级绕组、次级绕组及附加电阻的电阻值(20℃)，应符合有关要求。

2.车用点火线圈的性能检查

（1）直观检查

点火线圈一般出现故障较少，使用中注意其表面清洁干燥，防止漏电。点火线圈的常见故障主要有线圈短路、断路、绝缘盖裂纹、跳火能力低及线圈发热等。在进行修理前，必须对点火线圈进行检验，主要包括外壳的清洁检视，高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型号是否相符合；有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，若发现绝缘盖破裂或外壳损伤，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。检查高低压线圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表，高压线座孔是否完好，必要时修复。

（2）高压火花检查

用导线将点火线圈初级绕组的“-”接柱与蓄电池的负极柱相连，并使点火线圈次级高压输出导线的端头与蓄电池负极柱间保持约1mm的间隙。然后，将点火线圈初级绕组的另一接柱与蓄电池正极柱相划碰，高压输出导线与蓄电池负极柱间应有高压火花产生，否则，表明点火线圈性能不良或损坏。

（3）就车检查技术状况

点火线圈的就车检查，先检查并实现点火线圈外壳，胶木盖清洁，无破损;高压线插座各接线柱牢固，无锈蚀等。并使断电器触点间隙正常，电容器状况良好。然后打开点火开关，将分电器盖上的中央高压线拨出，距发动机机体(不要有沾着油类易燃物)表面约6mm。一手拨动断电器活动触点，使之由闭合到断开，此时高压线端头与机体之间应有强烈的蓝色火花跳过。若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏、点火线圈技术状况不良，应更换；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。

（4）车上比较鉴别检查

汽车在行驶中，点火线圈是否有故障也可根据其温度来判断，如果发现发动机的工作不良，特别应考虑点火线圈的技术状况是否良好，这时可用手抚摸点火线圈，稍有微热为良好，若是感到烫手，则此线圈已经损坏。另外，还可将自己车上怀疑已损坏的点火线圈，放在别的点火系统完好的车辆上，进行高压跳火检查，从比较中鉴别好坏。或把需测试的点火线圈与良好的点火线圈分别作跳火试验，比较火花强度，也可以鉴别出其性能好坏。

（5）就车简易检查点火线圈附加电阻是否烧断

用旋具连接点火线圈“开关-电源”和“开关”两个接柱，若能启动发动机，而松开旋具就熄火，则为附加电阻烧断。打开点火开关，接通低压电路，用刮火或用试灯的方法检查点火线圈上附加电阻低压电输入输出端，应有火花或灯亮，无火花或灯不亮，表明附加电阻已断路。

（6）用试灯检查点火线圈的绝缘性能

用220伏交流（有条件时用500V）试灯检验低压线圈的绝缘情况，将试灯的一个触针接低压线圈接柱，另一触针接点火线圈外壳。若试灯发亮，即表示绝缘损坏有搭铁故障。若试灯不亮，说明低压线圈绝缘性能良好，无搭铁故障。对于高压线圈，因为它的两个头一个接于高压插孔，另一个一般与低压线圈相接。但也有与外壳相接的。所以在检验是否有短路故障时，应将试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱或外壳。此时，如试灯暗红或不亮，即表示没有短路。否则如发出亮光，则表示已经短路。同时，在检验时，和良好的点火线圈所发出的光度进行比较，以易区别。对于断路故障的检验，其方法与检验短路时相同。如试灯不发亮，就应特别注意；当将触针从接柱或外壳上刚刚取下来时，看有无火花发生，若没有，即表示已经断路。如系内部线圈短路、断路或搭铁者，应更换新件。

3.车用点火线圈的性能测试

（1）发火强度检验

跳火能力(发火强度)是点火线圈主要性能指标。可在电器试验台上检验其火花强度及连续性,检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验，如果三针放电器的火花强，并能击穿5.5mm以上的间隙时，说明点火线圈发火强度良好。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60℃～70℃)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般4、6缸发动机用的点火线圈为1900r/min，8缸发动机用的点火线圈为2500r/min)，在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。也可用对比跳火的方法检验,此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。还可采用一种如图1所示的专用“跨接线”进行检查，关掉点火开关，拆下点火线圈“-”接线柱上的全部导线(此线与电子点火控制器相连)，将跨接线1端搭铁,3端接点火线圈“-”接线柱,拔出分电器盖上的中央高压线，使端部离汽缸体5～7mm;然后接通点火开关，用跨接线端部4间断地碰触点火线圈的“-”接线柱;每当拿开时，高压线的端部应产生火花。如跳火，说明点火系统低压电路和点火线圈良好;如不跳火，则说明低压电路或点火线圈有故障;应对它们分别检查或更换。检查中跨接线用的电容器，其作用是减小触点的火花，增强次级电压。因跨接线碰触点火线圈“-”接线柱时，通过的电流较大，为防止烧坏点火线圈，要求接触时间不超过1s。

（2）初、次级绕组断短路搭铁检验

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。测量电阻时,对于初级、次级绕组的短路、断路和搭铁故障，用万用表来检查，应符合技术标准，如相差较多，则说明绕组有故障。用试灯检验时,用220V交流电试灯，接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障,否则为良好。短路故障用试灯不易查出。对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障;若试灯暗红，说明无短路故障;若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

（3）用测量电阻法和交流试灯法检验绕组

用测量电阻法和交流试灯法可检测点火线圈绕组是否短路、断路和搭铁。a.测量电阻法检测。将万用表拨至R×l档，然后将两表笔分别接在点火线圈的正、负两接柱上。其阻值应符合规定。若所测电阻值过小，为绕组短路;若表针不动 (无限大),为绕组断路。将万用表的两表笔分别接低压接柱(正、负接柱均可)和外壳。其阻值应为无限大。如阻值为0，则为低压线圈搭铁。b.交流试灯(220V/25～40W)法检测。将交流试灯的两触针分别接点火线圈的正、负两接线柱,灯应亮。如灯不亮则为低压线圈断路。将交流试灯的两触针分别接低压接柱(正、负接柱均可)和外壳，试灯应不亮，如试灯亮则为低压线圈搭铁。

（4）用测量电阻法和交流试灯法检验二次绕组

用测量电阻法和交流试灯法检测点火线圈二次绕组是否短路和断路：a.测量电阻法检测短路和断路。将万用表拨至R×1k档，使两表笔分别接点火线圈的高压插孔和任意一个低压接柱。其阻值应符合规定。若所测电阻值过小，为绕组短路;若表针不动，则为断路。b.交流试灯(220V/25～40W)法检测。将交流试灯的一触针插入高压线插孔内，另一触针接低压接柱，如试灯暗(微)亮或不亮，表示高压线圈基本上没有短路。如发出明亮的光，表示已短路。如试灯亮，则将试灯的一触针取下，同时观察刚取下时有无火花，如无火花则表示高压线圈断路。

（5）用测量电阻法和交流试灯法检验热敏电阻

用测量电阻法和交流试灯法检测点火线圈热敏电阻(附加电阻)是否短路和断路：a.测量电阻法检测。将万用表拨至R×l档，使两表笔分别接热敏电阻的两端。若所测电阻值过小，为热敏电阻短路，若表针不动，则为热敏电阻断路。b.交流试灯(220V/25～40W)法检测。将交流试灯的两触针分别接热敏电阻的两端，灯应亮，如灯不亮则为热敏电阻断路。

（6）用耗电量法检验低压线圈是否短路

用充足电的蓄电池，电流表与低压线圈组成一个串联的检验电路如图2所示。当接通电路后，如为6伏系的点火线圈，应在6伏试验电源电压下检验，其通过的电流下应超过5安培。如为12伏系的点火线圈，应在12伏试验电源电压下检验，其通过的电流不应超过3安培。否则，若超过较多，则证明已经有短路故障。如无电流通过，一般是接线柱等处接触下良、低压线圈有断路所致。其内部线圈一般不易断路。

（7）测量电阻法

用万用表的欧姆档测量高、低压线圈及附加电阻的电阻值，一般型号的点火线圈在常温下的电阻值为:初级绕组在1.5Ω左右;次级绕组在6000Ω左右。检测时,拆除点火线圈上的所有导线,把电阻表连接在正负接线柱之间,测其初级电阻额定值为0.5Ω～0.76Ω（无触点），1.7Ω～2.1Ω（有触点）；次级电阻额定值为2.4kΩ～3.5kΩ（无触点）,7.0kΩ～12kΩ（有触点）,若不符合上述标准,或中央插孔周围有裂纹,应予更新。

（8）用万用表检查

初级线圈有无断、短路或搭铁，检测开关接柱与“一”接线柱，其电阻值应符合生产厂家规定（一般应在1.2Ω～1.9Ω范围）。电阻值小于规定值为短路；无穷大为断路；测量外壳与接线柱（“+”、“-”均可），其电阻值应为无穷大，若阻值为O，则初级线圈有搭铁故障，应予更换新件。用万用表检测次级线圈有无断、短路；检测高压导线插孔和低压线柱，其电阻值应符合生产厂家的规定，若过小为短路；无穷大，则表明次级线圈有断路，应予更换新件。附加电阻检测：因万用表检测附加电阻两端，其电阻值应为1.3Ω～1.7Ω范围，电阻值过小，为其短路，反之无穷大则为断路，应予更换新件。

（9）自制仪器检测法

找一只电路板部分完好的废旧燃气点火器，拆除其升压线圈，制成检测仪。然后，将被测点火线圈接在原升压线圈处，接通燃气点火器电源，查看点火线圈高压输出导线对地(搭铁)的跳火能力:如能产生5mm以上蓝色火花，并有“啪啪”的响声出现，表明该点火线圈性能正常，否则，表明其性能不良，应更换。

4.点火线圈的修理要点

点火线圈一般出现低压线路烧毁，引起短路或断路。如出现烧毁，应更换新点火线圈。对于一些进口车型的点火线圈一时购不到时，则需要修复，可按下列方法进行:烫去点火线圈壳盖的焊锡，拆下壳盖，将壳体放在开水中煮去沥青，取出线圈和铁心。拆除低压线圈，并记下线号、绕线圈及绝缘纸的厚度。按规定线号绕低压线圈，每层线圈刷上绝缘漆，垫上绝缘纸，如此重复绕线,直到绕够规定的圈数为止。把绕好线圈的铁心放在虫胶漆中浸透，取出并烘干。将低压线圈两端线头焊在点火线圈低压接线柱上,高压(次级)线圈的接头焊接在高压线接头上,另一端焊接在低压线圈通往分电器的接线柱上。将铁心和绕好的线圈一起放入点火线圈壳体内，用沥清填满壳内空隙。检查壳盖是否破裂和漏电；而后即可将壳体和壳盖焊牢。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。