（1）检查燃油管及接头处是否有破裂、挤伤、渗漏等现象。

　　（2）发动机熄火后，启动燃油泵，测量静态燃油压力一般应在245kPa（车型不同，其标准值也不同）。夹住回油管使其不回油，此时，燃油管内压力应在390kPa。在这一状态下，仔细检查燃油系统各部位有无泄漏。

　　注意：只能用合适的夹子夹住回油软管，不能折弯软管卡住回油，否则可能会折裂回油软管。

　　测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压。此时压力称为系统保持压力。其值应不低于147kPa。

　　（3）在拆卸油管时，由于喷油管中存在余压，会有大量燃油溢出。因此，在拆卸前，可将燃油泵电源线断开，再启动发动机，直至发动机自然停机，待油路中剩余燃油用完后再拆卸油管。拆卸油管时，应注意用棉纱擦净滴油，以防止检修电器时打火，发生危险。

　　（4）在组装燃油回路零部件时，所使用的各种垫片应更换新件：尤其是喷油器上的o形密封垫圈是J眭零件，不能重复使用。各接头需涂润滑油时，应涂一薄层汽油，不能涂抹机油、钙脂等其他润滑油；其接头的拧紧力矩应符合规定。

　　（5）电动燃油泵损坏后一般无法代用或修复，必须更换专用的电动燃油泵。

　　（6）维修后，应检查燃油系统是否漏油。

　　（7）故障判断要慎重，应注意与点火系统、排放控制系统等的故障加以区别。

　　（8）在检查喷油器时，一定要了解喷油器是高电阻型还是低电阻型的。低电阻型喷油器的控制电路中串有一只大功率附加电阻，阻值一般为5～7Ω。喷油器可按电器插头的状态来区分它的型式和阻值。对于高电阻型（电阻一般为12～14Ω）的，可直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能的检查；对于低电阻型（电阻一般只有2～3Ω）的，则不可采用这种方式检查，因电流过大会烧坏喷油器。检查时，必须采用专门的连接器与蓄电池连接，如果采用普通导线连接，则需串联一个8～10Ω的电阻。同时避免在喷油器线圈两端长期施加蓄电池电压。