（1）标准波形特点

　　氧传感器输出的信号电压直接送入电脑。电脑据氧传感器输入信号调整供油量，保持A/F接近14. 7∶1。对于氧化锆型氧传感器输出高电位，表明混合气过浓；低电位，则表明混合气过稀。氧化钛型氧传感器是由于排气中的含氧量改变可变电阻值，当它输出低电位，表明混合气过浓，高电位，则表明混合气过稀。电脑根据氧传感器输入的信号，即根据混合气浓稀情况调整喷油量，以保证空燃比值。氧传感器的标准波形如图1所示。这些图例为发动机在不同转速下，不同工况下的实测波形，便于分析比较。

　　图1 氧传感器实测标准波形

　　（2）波形测试方法

　　起动发动机使氧传感器加热至315℃以上，发动机处于闭环工作状态，利用跨接线或探头与传感器连接器信号端子相连，观察氧传感器的信号波形。

　　（3）故障分析

　　①氧传感器增幅杂波如图2（a）所示。增幅杂波是指氧传感器的信号电压波形中经常出现300～600mV的一些不重要的杂波。这种杂波是由氧传感器本身的化学特性引起，而不是由发动机故障引起的，所以它又称为无关型杂波。所谓明显的杂波是指高于600mV和低于300mV的杂波。

　　②氧传感器中等杂波如图2（b）所示。这种杂波是指高压段部分向下的尖峰。中等杂波幅度不大于150mV。氧传感器的波形通过450mV时，中等杂波会到200mV。这种杂波与反馈系统的类型、发动机的运行方式、发动机系列或氧传感器类型有很大关系。

　　③氧传感器严重杂波如图2（c）所示。严重杂波指振幅大于200mV的杂波，在信号波形顶部向下冲，冲过200mV或达到信号电压底部的尖峰，在发动机运转期间它会覆盖氧传感器的整个信号电压范围。发动机稳定运转时出现杂波，说明发动机有故障，一般是点火不良或各缸喷油量反映不一致造成，这种杂波的出现必须排除。

　　图2 氧传感器杂波

　　④氧传感器电压过小，如图3（a）所示。从波形上分析，电压为427mV，电压为130mV，响应时间237ms。这种波形不符合标准，故障原因为真空泄漏。

　　⑤混合气由浓变稀的响应时间过长，如图3（b）所示。空燃比由浓变稀的响应时间大于100ms，说明氧传感器失效或污染。用光标测得的响应时间是360ms，这个氧传感器不合格。故障原因为使用年限长，氧传感器失效。

　　⑥混合气过稀，如图3（c）所示。氧传感器信号持续低压，说明空燃比过大，混合气过稀。若喷油脉宽高于规定值，说明存在真空泄漏。

　　⑦混合气过浓，如图3（d）所示。氧传感器信号持续高压，表明空燃比过小，混合气过浓。检查喷油脉宽，若喷油脉宽正常或小于标准，则应检查发动机是否存在机械故障或油压过高，若喷油脉宽高于指定值，则偏浓的故障是由氧传感器输人信号线或电脑故障引起。

　　⑧火花塞短路故障，如图3（e）所示。此种故障在波形上出现大量的稀／浓过渡段。

　　⑨高压线断路故障，如图3（f）所示。在波形上出现大量的浓／稀过渡段，故障原因是火花塞高压线开路。

　　⑩喷油器泄漏故障，如图3（g）所示。波形上出现明显的浓／稀过渡段。

　　(11)某缸喷油器不喷油故障，如图3（h）所示。波形上出现大量的浓／稀过渡段。

　　图3 氧传感器故障波形
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