概述

　　汽车和卡车的硫化橡胶轮胎采用硫来进行处理可以使其耐磨耐用。对一家轮胎制造厂来说，必需合理控制加工轮胎时硫的加入时间和加入量，因此需要计算机化的设备控制系统来密切监测加工过程。许多轮胎制造商正在建造计算机化的控制系统以提高轮胎性能，增加工厂产量。研华与系统集成商密切合作，开发了用于橡胶工业的硫化控制设备应用系统。系统提供对硫化过程经济可靠的监测。

　　汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65"以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆（或称四连杆）结构，机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力，以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作，而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异，而且经过多年不断改进，但基本结构都一样，也都没有变化。

　　系统要求

　　对橡胶进行硫化需要完成 3 个主要的步骤：

　　1. 向轮胎充满空气

　　2. 用硫处理橡胶

　　3. 冷却橡胶

　　向轮胎充气和冷却轮胎通过控制带有螺旋阀的风扇来进行。通过 PID 控制环保持硫化过程的恒定温度。监测系统要求对下列参数进行测量：建模状态测量、自动/手工状态转换测量、入口和出口压力、蒸汽温度、入口水温、冷却水温度以及其它参数。

　　系统体系结构

　　系统集成商采用研华的工业电脑机箱和 ADAM 数据采集模块设计了一个 PC-based 控制系统。研华 IPC-610 工业电脑机箱作为控制服务器通过一个 MMI 监测所有输入信号。我们的 ADAM 模块对测量到的信号进行信号调理并把它们通过 RS-485 多点网络传送给电脑服务器。

　　ADAM-4013 传送来自 RTD 传感器的蒸汽和冷却水温信息，提供橡胶处理模块所需的入口/出口温度。ADAM-4021 与一个 I /P 转换器相连接来控制气动阀。ADAM-4050 传送来自硫化控制设备的数字量输入输出信号以监测过程状态。ADAM-4060 充当继电器控制模块来控制硫化控制设备的螺旋阀。

　　结论

　　系统软件采用 Turbo C 语言来编写，运行可靠。有关详细信息，请参考下列系统体系结构框图。