在我们推出君越30H和凯美瑞双擎对比试驾的时，就有很多网友对君越的混动技术表示出好奇。在很多人眼里，提到混动就会想到丰田双擎，这与丰田多年来在华的推广积累有一定关系。其实通用混动技术发展的也很早，在2009年就推出了首款全尺寸SUV混动车型。那么通用的混动技术有哪些独到之处？与丰田双擎有哪些差异？

对于通用和丰田的混动技术，简单的说它们在变速器方面有着很大的不同。

君越30H的EVT属于别克智能电驱系统，是“别克蓝”新能源战略的科技之一。

别克智能电驱系统实现了模块化、小体积的高度集成

随着别克HEV车型君越30H的上市，今年4月别克品牌公布的“别克蓝”新能源战略正在扎实的推进。未来5年，通用将在中国市场推出超过10款新能源车型，这其中包括了多款别克车型。据悉，2017年别克将推出EREV插电式增程混合动力车，2018年推出PHEV插电式混合动力车，2019年推出EV纯电动车。

同一款车的自吸、增压和混动，怎么选？

其实这几个问题的答案基本都是肯定的。

类似的问题很多人都会有，不仅仅是针对雷凌这款车，但是今天我们就以雷凌为例，跟大家分析一下：同一款车的自然吸气、涡轮增压和混动版本到底该怎么选？

点，价格

目前雷凌共有三款动力，正是我们所说的1.2T涡轮增压（厂家命名为185T），1.8升自然吸气和混动系统。因为从配置来说精英版更合理，所以我们以三款动力的精英版为例来分析。

目前前两款都有2万块钱的优惠，而混动车型优惠幅度略小，因此以市场参考价来说，混动车型比1.2T的版本贵了2.5万，而1.8升自吸恰好介于中间。

第二点，动力

首先拿1.2T跟1.8自吸来比较，虽然功率方面1.8升的103千瓦占优，但是从扭矩来说，1.2T反而更大。主要的是1.2T从1500转就能够达到185牛米的扭矩，而自吸发动机只有4000转一个点。所以从日常驾驶来说，肯定是1.2T比1.8自吸动力更好。

再来说混动系统，单纯看发动机并不出色，但它还有电动机的53千瓦、207牛米做辅助，所以两项相加，在三款车型中动力性能肯定是的。而且因为混动车型重了60公斤，因此开起来更沉稳厚重一些。

第三点，油耗

三款车型我们并没有实车对比测试过，所以我们以工信部的油耗为基础来比较，虽然日常驾驶一定比这更高，但是以此数据横向比较还是有意义的。综合来说1.8自吸油耗，再加上动力差，所以在此环节淘汰出局，而且据说在4S店卖的也很少。

从数据来说显然是混动更省油，相比1.2T每100公里能省出1.5升左右，合成费用差不多10元钱。如果单纯从燃油成本来说，行驶1万公里省1000元，10万公里才省出1万块。相比较购车款的差价，差不多要20多万公里才能收回成本。所以从经济账来算，显然不太划算。

第四点，保养费用

以上是汽车之家整理的1.2T车型的保养费用，但是咨询北京的4S店，据说1.2T车型小保400元左右，而混动车型略贵20~30元。虽然保养里程是1万公里，但是4S建议都是5000公里一保。不管怎么样，两款车型的后期养护成本差别并不大。

第五点，结论是什么？

其实按照上述分析，结论已经非常明确：从综合性价比来说，显然1.2T涡轮增压发动机更适合，而且丰田这款是4缸，不会像很多品牌的3缸发动机一样存在抖动的问题。而如果购车预算充裕，双擎车型则更好，动力更足，油耗更低，驾驶感也更。