汽车系统将对输入使用保护和/或调节，以限制负载的电压。该电压通常限于高出卡车电压或为电池电压的两倍，但低于40V。输入保护功能可使输入电压介于3-40V之间。 USB Type-A器件仅在5V条件下工作，因此降压转换器可以创建充电或通信端口。
　　然而，在起动条件下，USB Type-A系统不起作用。过去，这并不是一个很大的问题，因为车辆驾驶员只将车辆起动，而且起动只需要很短的时间。但是随着停止起动怠速的采用，这种中断逐渐成为了一个严重的问题。想像您坐在车中听着手机播放的音乐，每次车辆起动和停止时，音乐就会中断。
　　USB供电允许电压介于5V-20V之间，为负载提供适当的电压是一个真正存在的问题。 简单的降压转换器不再能够执行电源转换。在特定的输入和输出电压范围内，一个简单的升压转换器也不够。汽车系统设计人员需要一台可以根据工况降压或升压的转换器。 一些拓扑结构符合这些标准，包括单端初级电感转换器（SEPIC）、反激式或非反向降压-升压。非反向降压-升压类别还包括双开关或四开关的选项。图1所示为每个拓扑的简化原理图。

　　图1 非反向降压-升压拓扑结构的简化原理图