发动机电子点火系统故障检修
出处:mrj21 发布于:2008-11-17 08:57:33
电子点火系统的检查与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、闭合时间等进行检查外,还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。
一、电子点火系统故障检查注意事项
(l)在发动机启动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。
(2)在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。
(3)进行高压试火时,用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另外—种避免电击的方法是:将高压导线插在一只备用火花塞上,然后将火花塞外壳搭铁,从火花塞电极间观察是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。
(4)在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作。
(5)在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备都已关闭,才能进行拆卸。
(6)安装蓄电池时;一定要辨清正负极,千万不能接错,蓄电池极柱与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。
(7)在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时应注意以下事项。
①对于磁感应式的,在打开分电器盖时,注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的气隙时,注意不要强拉硬塞。
②对于光电式的,不要轻易打开分电器盖子,在确需打开检查时,要注意避免灰尘对发光、光敏元件和遮光转子的污损。
(8)在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制器时,测量动作要快,干电池连接的持续时间一般不要超过5s。
(9)霍耳效应式电子点火系统,在检查维修时可能会产生高压放电现象,造成对人身和点火系统本身的意外损害,所以必须注意以下几点。
①进行任何检查和维修前,应切断电源。
②当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其电压不应大于16V。当电压达到16~16.5Y时,接通时间不允许达到或超过1 mln。
③装用霍耳效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火电源。
④点火线圈负极接线柱不允许与电容相连、
⑤任何条件下,只允许使用阻值为lkΩ的分火头,防止电磁干扰的1kΩ阻尼电阻不得用其他阻值的电阻代替,火花塞插头阻值应在1~5kΩ.
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