现在，市面上已经有各种供轿车专用的音响设备，一些汽车音响爱好者将大功率放大器和电子网络器安置在轿车行李箱内，将超低音大口径喇叭和其它型号喇叭分别嵌入后窗下围板和车门板上，使用独立的直流电源，功率输出达上百瓦以上，音色浑厚优美，高低有错，把车厢内狭小的空间变成了令人愉快的音乐欣赏室，予人以美的享受。

　　汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格 ，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的品。

　　笔者就桑塔纳汽车音响音频功率放大电路常见故障分析及维修方法介绍如下。

　　桑塔纳汽车音响音频功率放大电路如图1 所示。

图1 桑塔纳汽车音响音频功率放大电路图

　　1. 收/ 放音均无声：

　　从图1 所示中可所看出，造成收/ 放音时一个声道或两个声道均无声故障的原因，主要是由于收/ 放音的共用电路———低放电路出故障引起的。

　　判断这种故障范围的方法是：只要不是电流大而烧保险丝故障，在出现某一故障时，可先检查各功能的指示灯。一般来说，如果调频、调幅收音和放音均存在同一性质的故障，则应首先从低放部分入手开始检查；某个功能单独存在的故障，则应从与这一功能有关的相关电路去查找。

　　低放电路发生无声故障：主要是IC302 损坏；其次是音量电位器内部接触不良，甚至开路，从而造成信号开路，导致了无声的故障。

　　另外，C310、C311、C314 和C315 电容开路，虚脱焊或接触不良、短路也会因信号开路或直流成分进入了电位器而产生无声故障。

　　IC302 集成电路外围电路中的C316 和C317 短路、C318 和C319 短路、C323 和C324 短路、C325 和C326 开路等均会使IC302 各端工作电压发生变化，甚至造成输入或输出信号短路，从而引起无声。R308、C318 和R309、C319 开路时，IC302 的增益将会明显下降。IC302 各引脚电压变化情况与相应元器件间的损坏情况如下：

　　（1）IC302⑩脚电压为零，但保险丝未断：4 芯插头线中的电源线转接过程中有断裂处或插头、插座间接触不良；ZL301 或ZL302 有开路；电源开关SA2 不良，可用测“电阻法”对上述元件进行检查确认。

　　（2）IC302 的①、⑥脚电压过低，且该电压还会随音量电位器的调节而发生改变，一般为C314、C315 短路或严重漏电。此故障明显的特征是在音量调节的过程中会发出“啪啪”地响声。

　　（3）如测得IC302 的①或⑥脚电压过低，但不随音量电位器的调节而变动或为O V 时，则为C316 或C317 严重漏电或被击穿短路。

　　（4）如测得IC302 的②或⑤脚电压过低或为O V，则为C319 或C318 严重漏电或被击穿短路。

　　（5）如测得IC302 的⑨或11脚电压低于6.6 V 左右，则一般为C320 或C321 严重漏电或被击穿短路；如果IC302⑨或11脚电压虽高于⑧或12脚电压，但与正常值（见表1）相比仍偏低，则一般为C320 或C321轻微漏电，但此时会出现电流大的故障现象。

　　（6）如测得IC302⑧或12脚电压为O V，则为C323、C324 或C325、C326 被击穿短路。

　　（7）如检查以上各脚电压基本正常，则应检查C318、R308 或C319、R309 有、无开路。当有元件开路时，则会使电路增益严重下降。

　　(8)经检查均无问题时，则可测量IC302 各脚对地电阻值，并与表1 所列的正常值对比，相差较大时应考虑重换新的集成电路IC302。

　　在实际检修中，有时还会遇到这样一种情况，即经检查低放电路无故障，但收/ 放音时仍然是同一个声道无声或两个声道均无声。这种故障多在调频板的03M（C）插头线和去加重电路的R133、R135、R132、R136、R138、R131 中，或是03M（C）插头座线断、接触不良或是上述两组电阻中至少有一个虚、脱焊开路。

　　对于一个声道无声故障，除了电源电压正常不必检查外，其余均可参照上述方法进行检查。可采用两个声道对比检查的方法寻找故障点。

　　2. 收/ 放音声音均失真

　　这种故障大都是由于IC302 内放大器的自举电容C320、C321 异常引起的。如因某种原因这两只电容开路，就会使放大器在正向输出时，负载两端因得不到足够的电压变化量，故不能充分导通，尤其是当C320、C321 漏电时，会导致IC302 的⑨、12脚电压下降而导致严重失真；当这两只电容短路时，⑨、12脚电压与⑧、10电压完全相同而无声。