作为升压电路的电流模式控制器
出处：维库电子市场网 发布于：2023-09-14 16:38:50 | 412 次阅读
该参考设计展示了一种用作升压电路的汽车 VFD 电源控制器，该电路可在电池受到低温影响时保持恒定电压。该设计采用MAX15005作为电路的主要元件，满足汽车电源的工作要求，包括冷启动条件。
该参考设计展示了一种用作升压电路的汽车 VFD 电源控制器，该电路可在电池受到低温影响时保持恒定电压。该设计采用MAX15005作为电路的主要元件，满足汽车电源工作要求，包括冷启动条件下的解决方案。
当汽车发动机处于寒冷气候或长时间处于冰冻温度下时，发动机油会变得非常粘稠。在寒冷的温度下，电池的内阻也会比正常值增加。如果在此期间启动发动机，启动电机需要更大的扭矩，从而从电池中汲取更多的电流。由于电流要求瞬态和高串联电阻，电池电压可能降至 2.5V。这在汽车中称为冷启动状态。 MAX15005是一款电流模式控制器，工作电压范围为4.5 V至40 V。该器件还可以管理冷启动条件和负载突降条件。一旦上电，MAX15005的工作电压可低至2.5 V，从而适应电池电压的进一步下降。
该设计采用以下规格：
输入电压：2.5V至18V
输出电压：12V
输出电流：1A
输出纹波：±0.6V
输入纹波：±15mV
效率：冷启动时为 75% > 正常运行时为 90%
开关频率：200kHz
该参考设计展示了一种用作升压电路的汽车 VFD 电源控制器，该电路可在电池受到低温影响时保持恒定电压。该设计采用MAX15005作为电路的主要元件，满足汽车电源工作要求，包括冷启动条件下的解决方案。
当汽车发动机处于寒冷气候或长时间处于冰冻温度下时，发动机油会变得非常粘稠。在寒冷的温度下，电池的内阻也会比正常值增加。如果在此期间启动发动机，启动电机需要更大的扭矩，从而从电池中汲取更多的电流。由于电流要求瞬态和高串联电阻，电池电压可能降至 2.5V。这在汽车中称为冷启动状态。 MAX15005是一款电流模式控制器，工作电压范围为4.5 V至40 V。该器件还可以管理冷启动条件和负载突降条件。一旦上电，MAX15005的工作电压可低至2.5 V，从而适应电池电压的进一步下降。
该设计包括完整的原理图、物料清单 (BOM)、效率测量和测试结果。
规格和设计设置该设计采用以下规格：
输入电压：2.5V至18V
输出电压：12V
输出电流：1A
输出纹波：±0.6V
输入纹波：±15mV
效率：冷启动时为 75% > 正常运行时为 90%
开关频率：200kHz
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