解决“里程焦虑”对于专注于电动汽车 (EV) 的工程师来说至关重要。由内燃机 (ICE) 车辆的续航里程和加油体验决定，消费者的期望很难改变。 电池容量是一个考虑因素。随...
随着电动汽车 (EV) 越来越受欢迎，世界变得更加互联，对无线充电的需求也在增长。事实上，业内许多人认为掌握无线电力传输 (WPT) 是更大更快地采用电动汽车的关键之一。车...
什么是模型在环测试？ 在 MIL 级别上测试嵌入式系统意味着在建模框架中模拟（解释）模型及其环境，而无需任何物理硬件组件。这允许在开发周期的早期阶段进行测试。 ...
软件定义的车辆将看到系统架构利用通常与云计算相关的方法，例如虚拟化；因此，支持细粒度硬件分配以支持虚拟化 ECU 的设备将成为汽车系统开发的主要内容。 即使对于普...
由于世界各国对可持续发展未来的关注，混合动力汽车和纯电动汽车最近出现了快速增长。许多电子元件和功率元件同步协同工作以成功运行电动汽车。电源模块位于车辆周围的不同...
ROHM采用自有的电路和器件技术“TDACC?” 开发出有助于安全工作和减少功率损耗的小型智能功率器件
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向引擎控制单元和变速箱控制单元等车载电子系统、PLC（Programable Logic Controller）等工业设备，开发出40V耐压单通道...
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式
电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常为三相）交流电以驱动牵引电机，并控制制动产生的能量再生。电动汽车电子产品正在从 400...
高压电动汽车的低压电池监控 如果您还没有驾驶电动汽车 （EV）——混合动力电动汽车 （HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV） 或全电动汽车——那么很有可能，您可能很快就...
随着汽车雷达的普及，大量占用的射频频谱将类似于城市环境中的电子战场。雷达将面临无意或故意干扰攻击的组合，设计人员必须实施反干扰技术，如电子战（EW）中使用的技术。...
汽车中 48 V/12 V 电池系统的未来指日可待。过去几年，全球大多数主要汽车制造商一直在努力证明他们的系统，很明显，它们的实施将是相对近期的。这是通往全自动乘用车的漫...
由于需要高可靠性，同时还要应对相对不稳定的电池电压，因此为汽车电子系统供电可能具有挑战性。与车辆电池接口的各种电气和机械系统可能会导致标称12 V电源电压的剧烈波动...
随着TFT-LCD显示器在汽车中变得越来越普遍，尺寸和分辨率成为汽车行业更加关注的问题。在本设计方案中，我们重点介绍MAX25520 2通道TFT-LCD电源如何解决显示模块面临的一些...
电动汽车充电系统正在不断发展。目前通常使用 400V 电池充电总线电压的 AC Level 2 壁挂式充电盒正在向需要 800V 总线电压的直流快速充电 (DCFC) 系统迁移。像碳化硅这样的...
分类：汽车电子/智能驾驶 时间：2022-12-02 阅读：1544
随着新能源汽车的发展，高性能的电动汽车在市场上有较好的需求，特斯拉的Model3电机功率达到220kW，蔚来的ES6电机功率达到160kW。 为了满足对大功率电机的高性能控制，需要不断地提升电驱系统的功率密度。在电...
随着技术的飞速发展，传统的车用机械仪表盘已呈现出向数字仪表过度的趋势，与之对应的全部功能显示也将被渲染后的高清画面所取代。而引起这一巨大变革的根源，却是一个只有...
高功耗、低效率所带来的能源危机 新能源车发热和能耗问题 根据中国国家应急管理部门统计，2022年第一季度，智能汽车发生自燃的事故一共发生了640起，平均1天有7辆电...
为满足车载逆变器可以同时为多个用电设备充电的需求，设计了一款多路输出的车载逆变器，该逆变器包括220V交流电输出和USB双路输出结构。介绍了车载逆变器的工作原理，研究...
分类：汽车电子/智能驾驶 时间：2022-11-17 阅读：7403
空任务的趋势需要更多的测试轮次？特别是增强型低剂量率灵敏度（ELDRS）测试 - 混合部件中的组件。然而，这些ELDRS要求可能不是必需的，因为它们无法解释混合设备中电子设...
1. CAN FD是什么 CAN FD是连接汽车内的ECU或电脑并进行通讯的车内局域网之一。 CAN FD能够以比以往的CAN标准更快的速度进行通讯。 2. 噪声问题 CAN FD具有比...
车用USB Type-C电源系统的三大挑战被一颗DC/DC控制器解决了
最近几年，越来越多的智能手机、笔记本电脑、平板等便携式电子设备开始采用USB Type-C接口，它多样化的功能使其逐渐取代了传统的MicroUSB，成为主流接口。欧洲议会也曾通过...
分类：汽车电子/智能驾驶 时间：2022-11-03 阅读：2941
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