高压共轨柴油机电子燃油喷射系统传感器电路的识别与故障检测
出处:lyq8008 发布于:2008-11-18 15:19:47
康明斯ISC CAPS蓄压器高压柴油共轨发动机燃油系统中,CAPS的意思是康明斯蓄压器分配式燃油系统,该系统由电子控制模块(EOM)、传感器和执行器组成。传感器有燃油压力/温度传感器、发动机位置传感器、发动机转速传感器、进气管温度传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、大气压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器等;执行器有CAPS喷油泵(蓄压器和柱塞泵)、电动输油泵、燃油滤清及油水分离器、泵油电磁阀、喷油器控制阀、转子式分配器、齿轮泵、标定油管、喷油器等。
图1为康明斯ISC CAPS燃油系统流程图,图2为ISO发动机主要传感器与EOM的连接关系,图3为ISC CAPS发动机燃油泵一侧的主要零部件安装位置图。
图1 ISC CAPS燃油系统流程图
图2 ISC发动机主要传感器与ECM的连接关系
蓄压器用于储存喷射用高压柴油,在蓄压器下方安装有双柱塞油泵,双柱塞油泵由凸轮轴驱动。当柱塞向下运动时,齿轮泵负责给每个柱塞上方供油。每个泵油柱塞上方安装有一个泵油电磁阀(PCV),两个柱塞需要两个泵油电磁阀,这两个泵油电磁阀安装在蓄压器体上。泵油电磁阀通电(闭合)的时间由发动机转速、蓄压器压力和油门位置决定。
图3 ISC CAPS发动机燃油泵一侧的主要零部件安装位置图
1发动机进气口;2进气管压力传感器,3进气管温度传感器;4输油泵之后燃油压力备用检测口;5燃油泵之前燃油压力备用检测孔;63/4 16UNF电磁传感器安装孔;7-回油管接头;8进油管接头;9输油泵,10一起动机安装凸缘;11机油压力传感器;12-燃油滤清及油水分离器;11-发动机电子控制模块(ECM);14机油尺;15一瞬态抑止器;l6-M10机油压力各用检测孔;17-发动机位置传感器EPS(内侧);18发动机转速传感器ESS(外侧)19发动机技术规格标牌;20高压燃油管,21-喷油泵;22一进气预热器
当泵油电磁阀闭合时,燃油被泵人蓄压器中,单向阀将高压燃油封闭在蓄压器中。蓄压器中的燃油压力在发动机怠速时为(5000±200)psi(33. 09~35.85MPa),在发动机高速时为(15000±200)psi(102. 04~104.8MPa)。在蓄压器上还安装有一个燃油压力/温度传感器,该传感器的压力范围在为0~24000 psi(0~165.47MPa),它向ECM提供反馈信息。从蓄压器来的高压燃油经过标定油管到喷油器控制阀(ICV),喷油控制阀的作用是控制供油量和喷油正时。高压燃油经分配器被输送到各缸喷油器。
图4为由EOM控制的四个部件连接关系,图5为CAPS系统燃油流经各部件顺序,图6为CAPS燃油管路油流方向。
图4 ECM与四个部件的连接关系
电动输油泵在发动机起动时向燃油泵供油。当起动开关接通时,输油泵预先工作30 s,以便在发动机起动前燃油泵系统充满燃油,使发动机起动顺利。
齿轮泵除了向柱塞泵供油以外,它还向分配器供油、进行润滑和油管注油。发动机转速为2400 r/min时,齿轮泵的压力为1 24MPa(180 psi)。
图5 CAPS系统燃油流经各部件顺序
图6 CAPS燃油管路油流方向
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