上海大众途安(TOURAN)汽车喇叭不响故障现象诊断与排除
出处:赤铸 发布于:2008-11-22 10:09:17
故障现象:2005款上海大众途安(TOURAN)汽车,按喇叭按钮,喇叭不响;按多功能转向盘右侧“十”、“-”音量按钮及三角形调台键时,音响音量不变化,无法切换电台频道。
故障诊断与排除:先更换喇叭,故障依旧。用万用表测量喇叭的电源端子,没电。而且该车没有常规的喇叭熔断丝。连接VAS5051诊断仪,进人地址16(转向柱电子装置),进入02进行故障查询,故障代码为01426,其含义是“转向盘中心控制装置E221无信号/通信”。试验转向盘上其他触摸按键,也没有反应,说明转向盘中心控制装置E221无电信号输出,与转向柱电子装置控制单元J527失去了通信联系。
该车转向盘中心控制装置E221与转向柱电子装置控制单元J521是一个LIN-bus(局部区域网)单根数据总线系统,子控制单元是多功能转向盘中心控制装置E221,其集成电路子系统可对驾驶人员在转向盘操作单元上的按钮的操作信息进行分析,即转向盘上的各开关控制指令信号,是经过转向盘中心控制装置E221来进行编码,然后通过E221-LIN收发器,按LIN通信协议,经过LIN数据总线传输到J527的接收器的。实质⊥J527是一个CAN/IJN的网络开关,信号由3521进行解码后,把二进制数值转换成-个串行比特流,通过TX发送线路把比特流发到发射器,同时把比特流转换成相应的电压信号,然后电压信号被一个接一个地通过CAN-bus数据总线传送到车载网络控制单元J519上的RX接收线路,把电压值重新转换成二进制数值,由J519将数值变换成信息,按开关指令来触发中央电器板上的449号喇叭继电器把回路接通,控制喇叭鸣响。其他的转换电台频道数据等信号都通过CAN-bus数据总线直接传送到网关J533,再通过网络开关按传输协议输出,曲CAN-bu数据总线传送到信息中心上的音响系统,用来增强或减弱音响系统的音量或控制转换电台频道。
于是拆下转向盘气囊,在转向盘中心下部看到了E221芯片,线路完整,连接器连接完好,没有人工拆装或烧蚀痕迹,怀疑E221芯片有故障。
更换E221芯片后装复试车,按喇叭鸣响,转向盘上其他的功能按钮工作也正常。
欢迎转载,信息来源维库电子市场网(www.dzsc.com)
版权与免责声明
凡本网注明“出处:维库电子市场网”的所有作品,版权均属于维库电子市场网,转载请必须注明维库电子市场网,https://www.dzsc.com,违反者本网将追究相关法律责任。
本网转载并注明自其它出处的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品出处,并自负版权等法律责任。
如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
- NOVOSENSE - 纳芯微推出车规级温湿度传感器NSHT30-Q1,助力汽车智能化发展2024/4/25 17:50:16
- Keysight - EV 电池设计创新:扩大续航里程、延长电池寿命2024/4/25 17:42:32
- TI - 微型隔离式直流/直流模块如何实现更高的功率密度2024/4/24 15:38:49
- 汽车以太网物理层调试的实用技巧2024/4/23 17:31:42
- 高频电力传输为电动汽车无线充电铺平道路2024/4/12 17:25:08
- 英特尔数据存储如何操作和实现
- 什么是微动开关_微动开关有什么用_微动开关使用方法
- VCC,VDD,VEE,VSS在电源原理图中有什么区别?
- 低压配电系统设计规范_低压配电系统设计注意事项
- xEV 主逆变器电源模块中第四代 SiC MOSFET 的短路测试
- 光耦详细应用教程
- 定义绝缘耐久性评估的电压脉冲测试要求
- 采用沟槽MOS结构,使存在权衡关系的VF和IR相比以往产品得到显著改善 ROHM推出实现业界超快trr的100V耐压SBD“YQ系列”
- NOVOSENSE - 纳芯微推出车规级温湿度传感器NSHT30-Q1,助力汽车智能化发展
- Keysight - EV 电池设计创新:扩大续航里程、延长电池寿命